時速600公里？京滬往返5小時？全新超高速的「磁浮時代」，即將到來

據說京滬高鐵二號線項目即將啟動了，作為國內首條跨省市的磁懸浮列車，最高時速可達600公里/小時，這是要帶你起飛的節奏么？

中國作為一個高鐵大國，若論當下運行時速最快的車次線路，非京滬高鐵莫屬。

這趟往返於北京上海兩地的高鐵車組，最高時速可達300公里，單程最快4小時50分鐘即可到達目的地。

如果把這趟線路換成集高科技與高顏值於一身的磁浮列車，效果會是怎樣？

600公里/小時的速度，嗖的一下把你在路上消耗的時間生生了砍掉一半。換句話說就是，當你用 S well Bottle 泡上一杯茶，水還沒晾涼呢，人就已經到地方了。

如此光明正大的用廣告大法給你打比喻，這回夠生動形象吧

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磁浮列車把穿梭於帝都與魔都之間的時間縮短到兩個半鐘頭，幾乎等同於坐飛機了。

航空公司們暫時還不用哭。。。

首台樣車至少需等到2020年才能出廠交付，之後還需進行一系列試運行的步驟，真正投入到客運當中恐怕還得等上些日子。而且，這趟車次的票價還沒定。

如此來看，這些往返於京滬之間的飛機們至少還能再無憂無慮的飛上4年時間。

這條由中國中車於近日公布的重磅消息，標誌著中國在穩居「高鐵一線大國」的同時，正在悄悄的邁進「磁浮時代」。

磁浮技術

到底是個什麼鬼？

磁懸浮技術指的是利用電磁感應原理，以直線電機驅動車輛，使列車克服重力懸浮或吸浮於軌道運行。

列車浮在軌道上方，不與輪軌產生摩擦，前進時大多隻受空氣阻力的影響。

真正投入運行的高磁浮列車時速可達高鐵時速的兩倍以上，堪比「貼地飛行」的陸地飛行器。

其實這並不是國內首次提出研發磁懸浮列車的構想。

先前已有例如成都、長沙和上海等城市，或正在籌備省市內的磁懸浮列車項目，或早已在幾年前就建成完工並將這一懸浮列車投入正式運營中了。

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成 都

坐守西南交大

還怕整出不一輛磁懸浮？

成都將打造的首條磁懸浮列車目前已經確定線路：成都—德陽

這條中低速磁浮列車時速屆時將達160公里，具有較強的爬坡能力，同當地環境完美匹配。

成都地鐵平均每公里的造價約為7億人民幣，而磁懸浮只需花費1-2億人民幣。

列車行駛途中可以做到零排放零污染，如此價美又環保的高科技產品，怎麼不撩動人心呢。

長 沙

今年5月6日，中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線正式通車。

這條線路全長18.5公里，總投資46億元，磁浮列車最高時速可達100公里。

如此高科技、高顏值、零排放、夠環保的列車線路，光開通一條怎麼夠？

於是，湖南省又開始規劃設計第二條磁浮線路了。預計明年開工建設，這輛二代車次的時速將從原先的100公里提高到160公里，同成都所計劃的中低時速磁浮列車看齊。

不過項目仍處於規劃階段，站點尚未公布，能不能經過自己家門口呢，還是留給大家點期待吧。

上 海

說道磁浮列車在魔都的運行歷史，我們得先往回倒13年。2003年，世界上首條商用高速磁浮線正式在上海開通運行了。

注意呦，魔都開通的這條可是中德技術開發製造的高速磁浮線。

整條磁浮線路全長30公里，東西走向，連接浦東機場與上海市區。

載客量240人，單線運行時長約8分鐘，設計最高運行速度為每小時431公里，堪稱世界上速度最快的商業運營列車線路，一度成為國人的熱門體驗項目。

乘坐魔都的磁浮列車

究竟是怎樣一種體驗？

@每次坐飛機幾乎都買在浦東機場的原因就是因為有磁懸浮。要知道一個小時的地鐵，磁懸浮十分鐘就搞定了。每次覺得時間吃緊都是打車到龍陽路再磁懸浮。

@之前做過幾次地鐵到機場，身邊總有趕不上飛機的絕望人士從人擠人的車廂中掏出電話改簽。四十塊並不算貴吧？

@我去浦東都是坐地鐵或者打車去龍陽路，然後磁懸浮，7分鐘就到浦東機場，雖然間隔15分鐘，但是這個時間打車或者地鐵是絕對到不了的。非常適合時間緊張的人。

@從上海站半個小時到浦東機場，早上趕飛機能多睡半個小時那是多寶貴…

坐在時速400多公里的磁懸浮列車上都能把網友美成這樣，真不知道4年後這條全新提速至600公里的高鐵二線將會帶給我們何種體驗。

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速度能有多快我還真不知道，不過票價八成會挺亮眼的

來回僅需5個鐘頭，終於可以實現連吃帶玩兒的一天往返京滬了，大夥可勁兒的期待吧！

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圖片來自網路，部分文字摘自微博知乎

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