好高騖遠的思想，使國產發動機研究總是歷經坎坷

自打我國建國以來，就一直對空軍的建設下了很大的力度，尤其在戰機的研製方面。而戰機的發動機更是我國航空事業中關鍵中的關鍵。然而，自打上世紀六十年代我國的渦扇六發動機開始研發到後來八十年代中期這個項目的終止，前後二十年的時間裡，這台發動機最終並沒有被成功的開發出來。在此期間，這個項目多次叫停，又多次啟動。先後多次轉移研發基地。儘管研發小組也曾先後產出了共計十台試驗機，並對發動機上的關鍵零部件模擬了上百次的實驗。但最終這個項目的失敗，使中國在航天發動機技術研發水平上與歐美等發達國家相比，差距越來越大。而這二十年之間，我們國家在這個項目上所收穫的經驗與成果，也與二十餘年的資金和人力資源投入不成正比。

那麼，這個項目為什麼沒能取得成功呢？總結起來，這是由於我國在建國初期，對航空事業的戰略方向定位出現了偏差。具體分析如下首先：

在建國初期的六十年代，正是我國處於最落後，最貧窮的時代。當時的國人吃飽飯都很成問題，因此在當時國內有限的資源均被用來發展經濟建設了。在國防科技的研究上不可能投入大量資金，即使到了八十年代這個項目終止之時，其全部投入也不過僅有六千萬美元。相比之下，同期美國研製的航空發動機投入資金高達十一億美元，已經比中國高出了兩個數量級。而歐洲英法等國在這個領域的研發投入上也都十分巨大。資金匱乏是我國這個航空發動機項目最終沒能取得成功的關鍵因素之一。

其次，當時我國由於相關主責部門對航空發動機的認識和我們國家當時的研發能力判斷出現偏差，對我國科研人員和發動機性能要求過高，而且隨著國外媒體曝光其他國家相關研究的進展，而不斷對當時的科研團隊提出新的要求，更甚者，前後之間的要求在研發方向上是相背離的。這種好高騖遠的研發目標，直接使得我們的研發人員無所適從，不知道應該從哪方面下手，在新的任務下達後，發現之前的實驗與結果完全白費，這種情況多次出現。這對我國本就薄弱的研發能力來說嗎，簡直是雪上加霜，也最終導致了整個項目的失敗。

不過，值得肯定的是，通過這二十年的奮鬥，我們還是為國家培養了一大批科研人員，對航空發動機研究上的一些技術難點的攻關也頗有價值。這些都為我國現在的航空發動機研究打下了堅實的基礎。