我國產的航空發動機與國外先進發動機相比，最大的差距是什麼？

說到航空發動機，它往往代表了最尖端的工業技術，是多方面最頂尖技術的融合。航空發動機是飛機的靈魂，要造先進發動機才有高性能的飛機，例如四代機和五代機。而發動機水平也是高科技綜合水平的結晶，所以要用智慧才能超越。

我國的航空發動機起步較晚，先後引進多款發動機，在模仿的基礎上吸收多種技術，自主研發改進了不少發動機。很多人都以為殲20的發動機ws15是由俄制發動機AL-31改進而來，其實「太行」ws-10的原型機是美國進口的CFM-56，改進過程中參考了AL-31的部分設計。

而ws-15是「雅克141」的R-79發動機的二次改進型，「雅克141」是一款類似F35一樣垂直起降的飛機，R-79發動機是帶矢量噴管的。中國研製的YWH一30—27核心機就是以R-79發動機核心機為基礎進行深度開發的。而CJ-2000是以YWH一30—27核心機為基礎進一步開發，WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。

據悉，ws-10B的研製成功已經公開了，但具體的參數無法得知，我們應該相信，中國發動機技術與國外高端的發動機即使有差距，也不會差距太大。要說和國外先進發動機的差距，傻貓軍備認為最大的差距應該就是製造工藝。製造工藝不過關，使得有些關鍵零部件製造精度或材料特性達不到設計要求。另外的差距就是國外發動機有長時間、大規模使用的糾錯改進的經驗，而我國的發動機才剛剛開始列裝，所以成熟度不夠，這是不可迴避的。

但是我國的航空工業的成就足以令國人驕傲，我們不要妄自菲薄，要知道我們在發展中國家是獨一無二，面對發達國家，就只有美和俄需要追趕，而歐洲已經沒有哪一家能甩我們很遠了。