霸氣側漏：戰鬥機中的戰鬥機-解析蘇凱Su-27 中篇

原型機試飛

由於AL-31F發動機尚未完成，T-10-1隻能使用AL-21F-3渦噴發動機，這種發動機比AL-31F更加笨重、功率更小、效率更低。但這並不影響T-10-1在1977年進行首飛，1978-1979年，AL-31F投入大批量生產後，T-10才使用了新的發動機。試飛工作在試飛組嚴格監督下開始了。在通過了地面測試和高速滑行測試之後，試飛組給予了試飛許可。

原型機T-10-1

1977年5月20日，在蘇霍伊設計局首席試飛員、蘇聯英雄瓦拉米爾·伊留申的駕駛下，T-10-1（機頭號10 ）首次沖入了藍天。隨後，試驗了新型戰鬥機的操控系統。1978年，蘇霍伊設計局製造了另一架原型機T-10-2，不過在試飛過程中，1000米高度測試1000千米/小時速度下的性能時發生故障飛機墜毀，飛行員喪生。這次事故促使蘇霍伊設計局為蘇-27加裝了電傳操縱系統。

T-10首飛成功後，伊留申走下飛機

蘇霍伊設計局又開始製造第二批的兩架T-10-3和T-10-4。與此同時，留里卡發動機設計局也加緊為T-10-3、T-10-4 製造AL-31F 發動機，不過，發動機還不是正式的生產型，而是AL-31FN。等到T-10-3、T-10-4製造出來，AL-31FN 也完成了，並被迅速地安裝在T-10-3、T-10-4 上。不過由於發現AL-31FN存在缺陷並進行改進。1979年8月23 日，伊留申完成了T-10-3 的首次飛行。1個月後，裝有雷達的T-10-4 也被運到機場，用於雷達系統的測試。

後續改進

至此，已經有4架原型機參加試飛計劃，第一批預生產型也即將投產，似乎一切都按計劃進行著。在1979年11月發生敘利亞6架米格-23與2架以色列的F-15A對抗事件，結果是米格機大敗。空戰過程分析出來後讓蘇聯大為吃驚，F-15的空戰性能遠超過原來估計。

不敵F-15的米格-23

另外，通過由波蘭間諜馬里安·佐查斯基搞來的F-15性能資料對比，設計師發現T-10還不能與它的競爭對手相比，很多地方仍處下風。西蒙諾夫顯示出非凡的勇氣，他說：「如果沒有戰爭，誰也不知道它的平庸，但我們的武器應該擁有最高的水平」。西蒙諾夫冒險採取措施，對飛機結構進行了大改，但不久他卻被調離原來崗位。

Su-27的設計師西蒙諾夫

西蒙諾夫頂住來自工廠、研究所內部外部、政府領導層的壓力，為了設計出最完美的飛機下令從頭來過，幾乎重新設計蘇-27。實踐證明他是正確的。按新要求製造的T-10S，與T-10有較大差別。

按新要求製造的T-10-7和T-10-12被命名為T-10S-1和T-10S-2。T-10S與T-10相比改進很多，主要是飛機氣動布局做了重新設計：加大機翼面積、減小後掠角、除去翼刀、將弧性的翼梢改為方形並加導彈發射軌、後緣襟翼和副翼改為單一的襟副翼並增加了計算機控制的前緣襟翼、減速板從機身下方改為與F-15一樣的機背減速板；進氣道改進：為了避免引擎吸入跑道上的雜物，前起落架向後移到兩個進氣道之間，進氣道內也加裝防雜物吸入的網狀隔板；發動機艙重新設計：機匣由發動機底部移到了上部，這樣雙垂尾也得挪個地方而放置到兩個發動機外側，而尾噴口也變為可調式；以上幾處改進使得飛機的橫截面面積大幅減小，綜合提高了蘇-27的機動性、速度、航程。其他諸如機頭、機尾、座艙、起落架等許多地方也作了明顯的改進。

T-10S三視圖

改進工作與原型機試飛工作是同時進行的。當T-10-1試飛成功時，全新改型機也開始組裝。1981年進行了飛行試驗，由於改動太大，原來準備批量生產的設備均無法用於改型飛機，一直等到1982年初，在共青城才結束了結構加強型的蘇-27批量裝配準備工作。而米格-29已經於1983年開始交付部隊使用。各種壓力下，蘇-27面臨可能流產境地。

總設計師仔細研究米格-29與F-15後得出結論，米格-29並沒有全面超過F-15。所以認為蘇-27還是有希望的。軍方內的狂熱支持者也對蘇-27繼續投產起了幫助。他們的目標非常簡單明確：蘇聯必須擁有超過F-15的第一流戰鬥機。

第一架T-10S-1於1980年出廠，1981年4月20日首飛，試飛員還是伊留申。然而此時的T-10S顯然不夠可靠：1981年9月3日因燃油系統故障T-10S-1（T-10-7）墜毀，伊留申死裡逃生；隨後生產的T-10S-2（T-10-12）更好不到哪裡去，1981年12月23日由於前緣襟翼故障墜毀，試飛員亞力山大·科馬諾夫不幸犧牲。

從上到下依次是T-10-1,T-10S,最終定型的蘇-27

一直到生產第17架原型機以後，才正式定型

1982年，測試基地又增加了幾名新成員：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用於地面靜力測試。1982年6月2日，試飛員伊沙科夫駕駛著蘇-27的正式生產型T-10-17完成了試飛。接著，共青城飛機製造廠又造出了9架：T-10-18~T-10-27。這些飛機加入試飛後，讓設計局進一步掌握了飛機的特性。針對飛行測試中出現的各種事故，蘇霍伊設計局不斷地改進和完善飛機。

1982年5月31日出廠的T-10-17（由T-10-7/T-10S-1發展而來）還算幸運，儘管第一次試飛上天就飛掉一個機翼，不過飛機和試飛員尼古拉·薩多夫尼科夫（N.Sadovnikov）都保住性命，而且通過這次飛行找到了前兩次事故的解決方案。

武器裝備

固定武器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢。

機炮：

GSh-30-1型 30 毫米機炮

GSh-30-1型 30 毫米機炮是蘇-27 系列的唯一固定武器，它是一種超輕量型單管轉膛式機炮，根據俄羅斯所公布的資料，其全備重量只有 43.5 公斤，為現有同口徑機炮中重量最輕的系統。該機炮使用激光測距瞄準系統，據說精確度極佳，但大量採用輕量材料的結果使其使用壽命減低，未經證實的資料指出標準壽命大約 2,000 發左右，火炮的最高射速 1,600發/分。在蘇-27系列的各型戰機中，該機炮的彈艙內裝有 150 發備用炮彈。

GSh-30-1機炮

空空導彈：

R-60（AA-8）

R-60是錦旗設計局於 1960 年代末期至 1970 年代初期發展的紅外線制導短距空對空導彈，系 K-13(AA-2) 系列導彈的後繼型，就發展歷史上屬於第三代蘇制空對空導彈。R-60的重量和尺寸都只有 K-13 的 70%，為一種袖珍型格鬥導彈，因此可由 APU-6011M 型雙重掛架掛載。

R-60

R-27（AA-10）

R-27 是錦旗設計局於 1970 年代中期主導發展的中遠距空對空導彈，用來取代老舊的 K-13 和 R-23 系列導彈，以配備在 MiG-29、SU-27 等戰鬥機上。與先前的蘇制導彈相同，R-27 有雷達制導型和紅外線制導型兩大系統，自 1982 年服役以來至少已推出 7 種型號，分別是：R-27T ：中距慣性指揮修正暨紅外線制導型，最大射程約 40 公里。

R-27PS：供 MiG-27D/K 攻擊機使用的特種短距紅外線制導型，最大射程不詳。

R-27R：中距慣性指揮修正暨半主動雷達制導型，最大射程約 50 公里。

R-27ET： R-27T 的增程型， 最大射程增為 70公里。

R-27ER： R-27R 的增程型， 最大射程增為 75公里。

R-27AE：遠距慣性指揮修正暨主動雷達制導型，最大射程約 80 公里，具有較佳的低空目標攻擊能力和抗電子干擾能力。

R-27EM：遠距慣性指揮修正暨半主動雷達制導型，最大射程約 110 公里，提高對低空目標的攻擊能力。

R-27

R-73（AA-11)

R-73是錦旗設計局在 1970 年代末期發展的第四代蘇制格鬥導彈，由於與 R-60 系出同門，因此兩型導彈具有若干相同的特徵。除了取代 R-13M 導彈外，R-73 還可填補R-60與R-27系列導彈的性能間隙，因此在蘇-27、米格-29等新型俄制戰機上，經常發現 R-60、R-27、R-73 導彈混合掛載。

R-73

蘇-27戰鬥機空面導彈

Kh-23

Kh-23是星辰設計局（ZvezdaOKB）在 1965 年所研製的短距遙控制導空對地導彈，屬於較早期的俄制戰術空對地武器。Kh-23 的氣動布局和若干部件與 K-5 空對空導彈相同，所使用的火箭發動機更是為 K-8V 空對空導彈所研製，於 1968 年服役的 Kh-66 是此系列的第一種服役型，自 1973 年起陸續推出 Kh-23、Kh-23M 和Kh-24 反輻射型，但對於 SU-27 來說它們已經算是較老舊的武器。

Kh-23

Kh-25MR/ML（AS-10）

Kh-25是星辰設計局在 1960 年代末期/ 1970 年代初期研製的武器，於 1974 年開始服役，可視為第二代俄制戰術空對地導彈。Kh-25 的外形與 Kh-23 非常相似，因此被外界視之為後者的改進型，族系中有 Kh-25MR 無線電遙控型和 Kh-25ML 激光制導型兩種，另外還衍生出 Kh-25MP 反輻射型，但西方將它另外歸類於 AS.12 系列。

Kh-25MR

Kh-25MP、27PS（AS-12）

這兩型導彈是星辰設計局由現有的系統改進發展而成，主要是作為 Kh-28 導彈的後繼系統，由於它的重量較輕，使得搭載母機能從低空發射，搭載母機因而可獲得較佳的作戰存活性。Kh-25MP 屬於俄制第一代戰術反輻射導彈，其技術層次約略與美製百舌鳥（Shrike）導彈類似，性能已不符現代作戰的需求。

Kh-25MP

Kh-28（AS-9）

Kh-28是彩虹設計局（RadugaOKB）在 60 年代末期所發展的中程反輻射導彈，於 1971 年開始服役，當時主要是配備在 雅克-28 遠距攔截機上。Kh-28 的尺寸巨大，功能與體積更大的 AS-4 和 AS-6 反輻射導彈相同，在遠距離攻擊陸基與艦載雷達，它甚至可利用空對地導彈的射控雷達鎖定目標。

Kh-28

Kh-29（AS-14）

Kh-29是錦旗設計局在 1970 年代發展的激光與電視制導空對地導彈，大約於 1980 年代開始服役，屬於第三代俄制戰術導彈，是一種與美製小牛導彈同級的武器系統。Kh-29 至少有 3 型問世，分別是電視制導的 Kh-29T、半主動激光制導的 Kh-29L、紅外線制導的 Kh-29D、反輻射型的 Kh-29MP，可配備在多型俄制戰機甚至是伊拉克空軍的法制幻影F1 戰鬥機上。

Kh-29

Kh-31（AS-17）

Kh-31系列是 1990年 代問世的最新火箭/衝壓發動機戰術導彈，於 1991 年的迪拜航空展首度出現。確定有 Kh-31A 反艦型和 Kh-31P 反輻射型兩種問世，另外還有 Kh-31U 增程型和 Kh-31H 改進型兩種反輻射導彈在發展，為了對付空中早期預警機還研發新的空對空衍生型，由於該系列導彈的最高速度高達 3 馬赫以上，因此頗受西方國家關注。

Kh-31

Kh-35（3K-60）

Kh-35是 1992 年莫斯科航空展首度出現的新型空射反艦導彈，它是一系列反艦導彈的一型，同系列導彈共有艦載型、岸防型和空射型 3 種，其中艦射型被北約稱為 X-N-25。 Kh-35 的外型與美製 AGM84 魚叉（Harpoon）反艦導彈相似，由星辰設計局負責導彈研製，其研發工作早在 1980 年代初期便展開。

Kh-35

Kh-41（3M80）

Kh-41 是著名的SS-N-22超音速反艦導彈的空射衍生型，為彩虹設計局在 1980 年代初期研發的系統，在1992 年的莫斯科航空展首度出現，由於速度快、彈頭威力強，是西方恐懼的空射反艦導彈。

其他：反艦導彈Kh-58/59、反潛導彈、制導炸彈等。

Kh-41