勝利者：英國迄今最後一款噴氣式戰略轟炸機 下篇
小火箭出品
本文作者：邢強博士
原文題圖：勝利者：英國迄今最後一款噴氣式戰略轟炸機（下篇）
本文是小火箭英倫風設計系列文章的第6篇。在第1篇《鷹的利爪：紅箭表演隊教練機的戰鬥血統》中，小火箭講述了鷹式教練機。第2篇《黑箭：英國唯一能發射衛星的火箭》中，小火箭分析了英國的第一枚運載火箭（實際上也是最後一款英倫風設計的運載火箭）。在第3篇《勇士：英國最早能空投核彈的噴氣式戰略轟炸機》中，小火箭與你分享了勇士轟炸機的設計細節和她投下英國第一枚空投原子彈的歷史。在第4篇，小火箭講述了火神轟炸機。在第5篇，小火箭介紹了勝利者轟炸機。
在本篇，小火箭將繼續把目光放在英倫3V轟炸機的最後一款：勝利者轟炸機上，與大家一起感嘆英國空中核威懾力量的崛起與消失。
勝利者轟炸機的機組人員艙門設計也比較有趣（自帶擋風板）。
勝利者轟炸機的駕駛艙。可以看到，那個年代的高亞聲速巡航轟炸機的駕駛艙內的視野都是有一些窘迫的。
勝利者轟炸機的駕駛艙儀錶盤細節。可以看到，該轟炸機對滾轉和偏航的增穩已經有了一定的考慮，另外，俯仰的自動配平已經成了她的標配。靠上的中間位置的減速板控制按鈕的條紋設計，這個細節體現出了英倫風。
勝利者轟炸機的正副駕駛位置均配備有馬丁·貝克3L彈射座椅。有關彈射座椅和馬丁·貝克，詳見小火箭的公號文章《彈射座椅：從死神的鐮刀下奪回生命》。
駕駛艙的視野一般，但是，投彈觀瞄手的視野當然要非常好。
勝利者轟炸機的彈艙比火神轟炸機的彈艙還要大。在小火箭的公號文章《火神轟炸機：英倫設計的美學典範》中，我們已經知道了火神轟炸機在執行常規轟炸任務的時候，可以在機腹彈艙內攜帶21枚1000磅標準航空炸彈。
而勝利者轟炸機在裝載同樣的1000磅標準航空炸彈的時候，可以裝載35枚。
這是勝利者轟炸機一口氣傾瀉35枚1000磅標準航空炸彈時的場景。
咦？有沒有發現，火神和勝利者的常規炸彈載彈量都是7的倍數？
這是跟英國皇家空軍的地勤配置標準相符合的：
英國皇家空軍的地勤給轟炸機裝載常規炸彈時，採用的是這樣的方式：7枚炸彈一組（上4下3），每架火神轟炸機可以掛載3組，而每架勝利者轟炸機可以掛載5組。
一架勝利者轟炸機正從一枚雷神彈道導彈上方超低空掠過。1958年4月，專門用來投擲核彈的勝利者轟炸機服役。而不久，雷神導彈也開始在英國服役，對蘇聯形成了一定的核威懾。有關雷神導彈，詳見小火箭的公號文章《雷神導彈：跨越大西洋，瞄準莫斯科》。
冷戰中的勝利者轟炸機，同樣也經歷了對機場的易毀性的恐懼。她也進行了藉助固體火箭發動機來進行短距起飛的嘗試，而且非常成功。
另外，注意勝利者轟炸機機尾下部有一個小小的防擦尾機輪。
說到勝利者的尾部，小火箭認為在這個角度看最能一目了然。注意撐開的2塊減速板、機尾上部的減速傘艙門和機尾下部的防擦尾機輪。
小火箭把這枚藍鋼空對地核導彈的珍貴照片留在3V轟炸機系列的最後一篇文章中展示。注意這倆導彈運輸車的獨特設計。有關藍鋼導彈，詳見小火箭的公號文章《火神轟炸機：英倫設計的美學典範》。
拖曳勝利者轟炸機的卡車也很有特色。機組人員正在與拖車司機進行交談。
帶有空中加油吊艙的勝利者，身上塗有1979年款的海洋迷彩。
1964年12月，3V轟炸機的首款——勇士轟炸機出現了致命的結構疲勞裂紋。英國皇家空軍此時手裡的火神轟炸機則面臨著航程不足的大問題。
勝利者轟炸機臨危受命，準備擔任起空中加油機的角色。
漢德利·佩奇公司晝夜不停地為改造首批6架勝利者轟炸機為空中加油機的項目而努力，並且最終在1965年4月28日交出了讓皇家空軍滿意的答卷。
這就是勝利者空中加油機的空中加油吊艙。
仔細看到的話，會發現，這是軟管式加油的可伸縮的空中飛錨。
這一改型可了不得，勝利者從此以後開始和幾乎所有的英國皇家空軍和海軍的經典機型有了交集。
一架勝利者空中加油機正在準備給2架布萊克本「掠奪者」艦載攻擊機實施空中加油作業。掠奪者艦載攻擊機的低空性能非常好，她和勝利者一樣，服役到了冷戰結束。上世紀90年的海灣戰爭中，這款活躍在上世紀60年代的攻擊機做了不錯的謝幕表演。
勝利者轟炸機的月牙型機翼通過精細的三段式設計（詳見小火箭的勝利者轟炸機上篇文章），使其擁有了很棒的氣動性能，同時抗扭翼盒的設計給機身騰出了大量空間。
這使得勝利者在進行空中加油機改型後，依然保留了彈艙，保留了其轟炸機的本性。因此，嚴格來說，這不是勝利者空中加油機，而是具備有空中加油能力的轟炸機。
勝利者後面跟著的2架小傢伙：機翼採用了前緣後掠60°，後緣後掠52°的大膽設計。沒錯！這就是閃電戰鬥機。圖為1架具備空中加油能力的勝利者轟炸機正在給2架閃電戰鬥機進行空中加油。
說起閃電戰鬥機，小火箭也是感慨萬千。她是英國唯一一款完全獨立設計並最終實現量產的超聲速戰鬥機。注意她2台發動機一上一下的獨特設計，以及。這傢伙的最大飛行速度能夠達到Ma 2.1。
閃電戰鬥機獨特的發動機布局方式使她在仰視的時候會顯得非常苗條，咱們從另一個角度來看，閃電就會呈現不同的樣子了：
這是勝利者加油機的加油吊艙特寫。
嚴格來說，帶有2根加油軟管的勝利者B.1A 或者叫做勝利者K.2P本身依然是轟炸機，依然擁有核轟炸能力。後來的帶有3根軟管的勝利者加油機才終於把中央彈艙改為了油箱，不過英國人保留了在12小時之內改回轟炸機的介面。
1架擁有空中加油能力的勝利者轟炸機正在給2架狂風戰鬥機進行空中加油。
狂風戰鬥機1979年正式入役，從年齡上來說，差不多比勝利者小了2輪。（勝利者轟炸機1958年正式入役）
這款由英國、德國和義大利聯合研製的雙發可變後掠翼戰鬥機如今依然在服役，參加了不少局部戰爭。有關變後掠翼，詳見小火箭的公號文章《Su-24：英勇無畏的紅色擊劍手！》和《F-14：那隻性感的大貓》。
勝利者不僅僅有空中加油能力，她還有空中受油能力。機頭上方的長管就是她的空中受油管。
勝利者空中加油機為海雌狐戰鬥機和布萊克本「掠奪者」艦載攻擊機加油。
1982年，勝利者空中加油機為火神轟炸機進行了戰場空中加油。
時代的召喚，讓3V中的2V聚到了一起。
英國皇家空軍在大西洋中部的阿森松島上的威迪亞威克空軍基地的勝利者轟炸機中隊，攝於1982年4月中旬。
曾經的3V，如今都已被歷史的塵埃所封存。
而小火箭的英倫3V系列，也就至此完成。
感謝大家對小火箭的支持！
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