殲10的隱身技術連美俄都未掌握，令人難以置信！

美國的考爾森上校於白宮國防會議上，就中國殲-10隱身技巧驗證進行了彙報。中國殲-10隱身技巧驗證飛機的隱身技巧之先進，令美國軍方不敢信任的是，某些隱身技巧竟連美國到目前為止還未控制住。來自中國的一份報告說，殲-10隱身技巧驗證機由成都飛機工業公司研製。重要驗證了座艙隱身技巧、雷達罩隱身技巧和進氣道隱身技巧。

座艙隱身技巧方面：北京航空航天大學完成了座艙雷達反射截面積(PCS)的盤算剖析，並對風擋骨架上採取齒狀邊沿的座艙內構造採取吸波資料進行了研討。雷達罩隱身技巧方面：完成原理樣罩的傳輸特徵、天線方向圖和RCS測試，測試成果與原理樣罩的電性能基礎一致。進氣道隱身技巧：開展了進氣道流場盤算;依據飛機強度規範，盤算進氣道飛機振動譜，並按此環境譜，在成都飛機工業公司進行了構造模仿件的振動實驗。完成了進氣道吸波資料塗覆和模型測試、進氣道噴塗吸波資料的可靠性實驗。

殲-10的設計出發點是一種能夠完成國土防空和爭奪制空權任務的戰鬥機。由於國力的限制，首先決定了殲-10會是一架輕型戰鬥機。其次，由於計劃中三代機只裝備這一種，因此殲-10必須能夠完成重型戰鬥機的戰術性能要求，即需要兼顧高速飛行能力。第三，由於面臨蘇聯沉重的壓力，所以作戰性能以空優為主，對地性能則比較次要。作為一款輕型戰鬥機，殲-10採用了帶調節斜板的可調式進氣道，保證了高空高速飛行能力。

進入21世紀之後，中國空軍面臨的作戰環境又有所不同。蘇-27系列重型戰鬥機的大量引進及某重型戰鬥機的生產，使得殲-10戰鬥機所需擔負的空優任務有所減輕，同時中國空軍提出了「攻守兼備」的戰略原則。在這種情況下，殲-10對高速性能要求降低，對地攻擊的需求增加，沉重的可調式進氣道反而成為了雞肋。此時，中國空軍主力戰鬥機採用了蘇-27和殲-10搭配的方式，殲-10並不會在前線獨立對抗敵方的重型戰鬥機，這種情況下，如果殲-10不是作為重型戰鬥機的一種相對廉價的替代物一同執行空優任務，而是類似F-16那種低端飛機的話，兼顧高速性能又有些浪費。

可以設想，如果採用DSI進氣道的新殲-10服役，未來中國空軍將使用蘇-27系列戰鬥機(可能還有採用可調式進氣道的老殲-10)來奪取戰場制空權;而使用DSI進氣道的新殲-10的定位則類似美國空軍的F-16，成為攻守兼備的中國空軍手中又一款利劍。