振奮！中國預警機數量完全突破西方想像 從弱到強需要感謝這些人

中國為了預警機曾付出巨大努力，以色列有心幫助中國但是被美國攪黃了，作為空軍戰力倍增器，預警機中國是一定要搞的，不知不覺，中國現在已經有了三種不同大小不同類型的預警機，而且數量也突破外媒預測，達到了17架之多，但是還是不夠，還需要繼續大力研發和製造，下面我們看看中國目前三款預警機都有什麼樣的技戰術指標。

空警-500是以運-9運輸機作為載機平台，外形與中國出售給巴基斯坦的ZDK-03型預警機相似，但機載雷達採用新型數字相控陣雷達，最大起飛重量可達77噸，採用4台「渦槳-6C」渦輪螺旋槳發動機，巡航速度為550公里/小時，航程約5700公里。中國在運-8和運-9機體上研製和實驗的各種高新機成為這幾年中國空軍和海軍航空兵部隊最閃耀的明星。

圖為在機場進行惡劣天氣飛行試驗的KJ-500，預警機作為指揮作戰的中樞和大腦，必須要滿足各種氣象條件下的飛行需要，如果動不動就趴窩停在機庫，那還不如不要。從目前KJ-500的試飛情況來看，可靠性還是不錯的，完全能滿足長時間留空指揮作戰的需要。

從這張圖我們可以清楚的看到，我國的預警機由於採用了先進的相控陣雷達技術，機身背部的預警雷達是不需要旋轉的，將收發單元按照120度角安裝好之後，就可以實現全空域覆蓋，技術上可以說是領先全球的。

中國空警-200型預警機（KJ-200），主要用於承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮，同時可探測、監視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰場態勢監控，指揮引導己方部隊實施作戰。KJ-200主要裝備的是海軍航空兵部隊，為目前陸基起飛的海航蘇-30MK和殲-11B戰機提供近海指揮引導，未來中國航母搭載固定翼艦載預警機之後，可配合作戰。

空警-200是運-8AEW的改進型。最初，該機被命名為」平衡木AEW」或5號方案。是中國的搭載的「平衡木」式機載有源相控陣雷達的早期空中預警機。後該機採用運-9的機體作為載機，機上主要的核心設備全部為中國自行製造，但是當初為了該型號的試飛，中國付出了慘痛的代價。2006年6 3日，製造完成後的第二架運-8AEW在試飛過程中因飛機機翼結冰，在安徽東部地區墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。這是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難，但是預警機團隊其他科研人員盯著巨大悲痛和壓力，繼續奮戰，最終完成KJ-200的全部試飛和研製任務。可以這麼說，如果沒有那些捨身忘死的科研人員，中國空軍的戰鬥力起碼要打個對摺。真的要感謝他們。

KJ-2000大家都很熟悉了，是我國在俄羅斯IL-76機體上利用國內相控陣雷達技術改造出來的大型空中指揮預警機，機上的相控陣雷達、電子系統、碟形天線，超級計算機、控制台及軟體全部是中國自己研製。

空警-2000已裝備中國空軍部隊。主要用於擔負空中巡邏警戒、監視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務，也能配合陸海軍協同作戰，目前，KJ-2000有3架，KJ-200製造了11架，KJ-500製造了3架，中國共有17架預警機，雖然數量不多，但是從技術水平上已經趕上美國，未來將會有更多更先進的預警機問世。

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