「心神」戰機慘遭下馬 中國殲-20橫掃亞太！

據日本時事通信社4月22日報道，日本首架國產隱形戰機「心神」，由日本三菱重工等企業聯合研發的「X2」試驗機22日上午在日本愛知縣名古屋機場升空，進行了首次試飛。此前，「心神」曾多次傳出首飛的消息，但都因各種原因屢屢「跳票」。那麼「心神」究竟戰力如何？它將對亞太地區的安全與穩定產生何種影響呢?

正如「心神」這個名字一樣，日本對擁有自己設計製造的第五代戰鬥機可謂心馳神往。因此，日本在研製該機之初，就提出要具有「首先發現、首先攻擊和首先摧毀」的能力。為了保證「心神」的機動能力，該機採用常規布局，擁有大根梢比梯形機翼、雙垂尾、全動式水平尾翼、帶負面隔層道的二元進氣道，裝備兩台推力矢量發動機。但「心神」機體全長14.2米，翼展為9.1米，高約4.5米，空重約8噸。顯然，它並非是日本下一代國產隱身飛機的原型機，而只是一個簡化版本的小型驗證機。

何為驗證機？簡單講，就是為了驗證一些先進技術，在設計上盡量簡化的飛行器。也就是說，「心神」的存在主要在於驗證五代機所需的關鍵技術，例如隱身外形、塗層、高推重比矢量發動機、火飛推一體化控制系統、綜合電子系統等等。如果這些技術被驗證成功，那麼日本會研製一個更大的型號以裝備部隊，而不是把它作為戰鬥機直接裝備部隊。日本已經公開了更為先進的F-3戰機的設計草圖，從外觀上看，與「心神」存在巨大不同，被視為是日本的YF-23，其在隱身及機動性能方面可能大幅超過現在的「心神」。「心神」不能與F-3畫等號，但它所驗證的技術將廣泛用於F-3戰機上。

日本別出心裁的賦予了「心神」3F功能，即」首先發現、首先攻擊和首先摧毀」的能力。但首先發現無疑要由兩個因素來決定，一是雷達探測距離，二是隱身能力。日本是最早在戰鬥機上使用有源相控陣雷達的國家，其為「心神」研製一款有源相控陣雷達並無大的困難，但為一款驗證機研製雷達的意義不大。特別是「心神」機頭直徑較小，即便安裝雷達，尺寸也非常有限。不過，「心神」機體表面採用了「智能蒙皮」技術，機身上附著了「瓦片式相控陣雷達」天線，這極大提高了雷達的探測範圍和探測距離。從「心神」隱身設計上來看，更像是非隱身三代機進行優化的產物，其總體隱身因素遠不及F-22、F-35甚至中國的殲-20。一般而言，氣動外形對隱身的貢獻率超過80%。但其機體設計相對圓滑，特別是兩側的進氣口，並未採用對邊平行的設計，而這將成為較大的RCS散射源。而且，「心神」的進氣道也未採用隱身機必備的S形進氣道，發動機的風扇葉片以及進氣道將成為強大的雷達反射源，這將使其隱身性能大打折扣。

作為一款超聲速飛機，「心神」不僅要具有隱身能力，更要具有超機動性。而機動性的優劣，主要看發動機的推力，在這一點上，「心神」同樣「心神不寧」。日本在航空發動機領域，具備較強的加工製造能力，但是設計經驗欠缺。正因此，2014年，日本打算為本國第五代戰鬥機的原型機安裝國外發動機。但日本最終出於全部國產化的考慮，而選擇了本土研製的發動機。「心神」裝備的兩台國產XF5-1渦扇發動機總推力能達10噸，飛機起飛推重比為1.25。不過，XF5-1渦扇發動機推重比只有8噸，加力推力只有5噸。因此，設計者為XF5-1安裝了3枚矢量推進控制片，戰機的機動性將大為提升，並可以進行過失速機動。然而，從「心神」首飛的視頻中可以看出，該機在加力起飛離地時的動作「拖泥帶水」，明顯是有些推力不足。

事實上，「心神」戰機比較大的亮點是採用了全數字化的控制系統，飛行控制系統則是光纖式電傳飛控，因此就操作性而言，該機應該是傑出的。儘管如此，但是由於「心神」體量過小，將給飛機的作戰性能帶來很大負面影響；飛機沒有足夠的機身內部空間裝載燃油和電子設備，其作戰半徑和載彈量都將受到嚴重限制。然而，「心神」仍採用雙座設計，噸位尺寸又特別小，這只能有一種解釋：現階段的「心神」既是承擔發展F-3戰機的驗證機，也是日本新一代教練機的原型機。

值得注意的是，儘管「心神」是日本謀求在武器裝備性能上壓倒周邊，但是不能僅僅從戰術角去看「心神」，更應該從戰略的高度去考量。近年日本朝野一心擺脫戰後體制，強行通過新安保法、解禁集體自衛權、放棄「武器出口三原則」、積極發展進攻性武器，不斷突破《和平憲法》限制，軍國主義大有死灰復燃之勢。隨著「心神」的成功首飛，日本將會有更大的一個秘密計劃，亞太地區即將面臨一場腥風血雨。（更多精彩內容請關注微信公眾號：zhangdiancheng71)

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