共和國經典軍車巡禮之被遺忘的「黃河」
1984年建國35周年的國慶閱兵儀式上，一型外形硬朗頗有歐美軍車范的新型軍車拉著東風系列導彈緩緩通過天安門前，相對於各型讓人眼花繚亂的導彈和武器裝備，這型用來拖運導彈的軍車卻吸引了許多人的注意，因為這是一型此前從未公開露面過的軍車，當時人們都以為這些帥氣的軍車是從國外進口的。後來慢慢的才知道，其實這型軍車就是當時的濟南汽車製造總廠（現在的中國重汽）研製的黃河JN252。黃河JN252研發時曾被人們稱為「天字第一號」，由於當時受到蘇聯的核威懾，二炮部隊急需一款具有高機動性的導彈發射平台，用於運載各型戰略導彈，提高導彈部隊的生存能力。由於對越野性能的要求特別高，所以該車大膽的採用了獨立懸掛設計，因此JN252也成為了國內研發的第一型採用獨立懸掛的軍車，當時雖然解放、陝汽和一拖都能生產軍車，但卻沒一型是採用獨立懸掛設計的。
研發過程中遇到很多困難，並且做了多次修改，按照設計，車架原要求剛性好，但是材料不過關，各軸之間相互扭著，剛性太強容易扭斷，車架最後不得不回歸老黃河JN150的Z字梁。另外彈性元件由原來彈簧改成了扭力桿，當時參照了坦克的扭力桿設計。最初由於鋁合金工藝不過關，自重太大，車橋等元件最後都改成了鑄鋼材質，由於此前國內沒有獨立懸掛的設計經驗，關鍵的萬向節還是參考的戴高樂送給周總理的雷諾車的球差萬向節結構。防滑差速器參考的是從國民黨繳獲的萬國牌載重卡車，黃河JN252用了7個防滑差速器，四個輪間三個軸間。樣車造出來後，68年11月有2輛JN252在海拉爾進行了寒區實驗，試驗中暴露出大問題，鋁合金件在-40攝氏度的環境下直接變脆了，車上所有的橡膠管也脆了，一碰就碎。而後又進行了許多改進，到了69年，當時為七機部部長的錢學森對一機部局長周子健說「老弟，如果現在（JN252）再不搞出來，將來（導彈）只能扛著走了」，可見對於當時的中國，黃河JN252有多重要。
而後的數年中，在經過多次改進小批量生產試裝部隊後，發現老燒軸承，最後在分動箱外部加了個油泵，強制潤滑才解決了問題。最終1976年4月一機部，七機部，國防科委，二炮在濟南開了鑒定會，從那時候起，JN252開始正式定型生產。JN252使用的發動機為上柴6135Q-1發動機，功率220PS，扭矩89KGM（872Nm）。雖然JN252跟那個年代中國生產的其他軍車一樣，或多或少都有些小毛病，但就是這些軍車駝運著共和國的導彈衛士們保證了國家數十年的安寧，所以這些毛病並不妨礙它們成為經典，也不妨礙它們被人們所懷念！
資料圖：黃河JN5560B導彈運輸車
然而在黃河JN252都退役後，當人們都以為黃河這個牌子都消失了之後，其實黃河研製的新一代重型導彈運輸車JN5560已經默默生產了十幾年了，並且現在的黃河已經不是當年那個小毛病不斷的黃河了，標配氣囊減震獨立懸掛，能在跟泰安和萬山這種超重型專用軍車廠家競爭中分一杯羹，與重汽的口碑和多年的軍車生產經驗是分不開的。因為黃河使用的駕駛樓跟萬山系列是同一個廠家的同一系列，所以低調的黃河就算在電視上露面都沒人能認出，往往被認為是萬山的WS系列，其實區別他們的外形很容易，黃河的進氣格柵是豎狀，萬山是V型或者橫狀格柵。
黃河JN5560B場地試驗原型車
（原創聲明：禁止商業轉載）
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