國產教練機K8到底威力如何?對抗美國二戰戰機如何
國產的K-8教練機是90年代與巴鐵合作研製的一款初級教練機,其中為了表示兩國之間的友好關係,K就是指的中巴邊境上的喀拉崑崙山脈。
從K-8教練機研製成功之後,在之後的十年時間內一直處於出口巔峰狀態,占居全世界同類教練機出口貿易的七成,中國空軍也成為了K-8教練機的最大用戶。這個型號的教練機是具有劃時代意義的機型,也是第一款教練機型,在性能上,跟現在的戰機是沒法比的,K-8結構上是採用的梯形下單翼,駕駛艙是用的串列雙座形式,在當時中國發電機仍然是缺口,所以還是沿用國外進口的發動機,這款教練機上用的是霍尼韋爾TFE731或者是前進AI-25渦輪風扇發動機,進氣口都是裝在飛機兩側。在結構上並沒有什麼大的挑戰,但是在垂直尾上卻是採取了不同的做法,這次是大量的採用了複合材料,在研製以及促銷的過程中,英國、美國以及俄羅斯飛行員都試飛過K-8教練機,每個國家的飛行員都有自己的看法和值得改進的地方,但是有一點卻是驚人的相似,都認為雖然有缺陷但是確實是同類型教練機中處於較佳水平,在機動性上、橫向操作上都是較完善的。而且在研製過程中很好的克服了美國進口設備出現的各種困難。
在當時中國的水平可以研製出這樣的飛機是付出了很多心血的,但是就是這款出口最多的教練機,很多時候會勾起人對於其戰鬥性能的疑問,是否這款飛機僅僅只能當作教練機?如果和美國二戰時期的P-40戰機相比會出現什麼樣的狀態?下面就一起來看一下這兩款飛機的不同之處。
P-40是美國二戰時期最經典的戰鬥機,戰果累累,但是現在卻是很少聽人提起,總體來說,P-40可以在中低空憑藉火力還算可以的狀態下,再結合強橫的結構,裝甲的適度性就可以取得勝利。但是隨著時間的推移,以及空軍作戰的需求,當時還不算成熟的P=40很快就退居二線了。
其中最有趣的一個畫面就是當時的飛虎隊將P-40的飛機頭部畫上了鯊魚的形狀,兇惡的眼神和尖利的牙齒,讓人看著就會產生畏懼感,這樣的創意是來源於北非部隊對P-40的塗改,這樣的塗改可以起到一定程度的轉移敵方注意力或者在精神上進行摧殘的作用,這種做法並不是不可取的。
中國的K-8教練機作為當時的出口「明星」,相比較於P-40這樣很快被淘汰的機種,K-8可以一招致命也是說不定的。
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