耗盡一代造艦人心血的巨艦歸宿差距這麼大？中國在升級 俄在生鏽

蘇聯在上世紀60年代，依據冷戰形勢決定重啟驅逐艦設計建造工作。為避人耳目（蘇聯領導人反對建設大型海軍），戈爾什科夫宣稱為配合海軍陸戰隊的登陸作戰，海軍有必要擁有新型火力登陸支援艦。

在耗費一番口舌之後，部長會議最終同意了這一建造方案。1971年1月，在戈爾什科夫與設計主管人員進行過設計指示之後，北方設計局局長彼爾科夫任命設計師馬斯連尼科夫為海軍設計一型多用途火力驅逐艦，並由設計師魯比斯與瓦西里耶夫配合設計工作，而什內洛夫則負責完成艦艇動力和武器配置設計。6月18日初期設計工作獲造船工業部批准，設計工程編號956，代號鵟鳥。

12月上旬，馬斯連尼科夫設計小組基本完成了初期設計工作。設計方案在兩周後開始由海軍部和造船工業部進行聯合預審;滿以為已基本符合海軍部要求的北方設計局人員最後卻仍被告知要對設計進行修改。由於美國人最新的斯普魯恩斯級驅逐艦已準備開工建造，為能與美國艦隊在海面上分庭抗禮，經戈爾什科夫元帥本人親自同意，海軍部遂要求北方設計局對設計進行二次改進，要求新艦須兼備對海對空攻擊能力，有能力攻擊敵方航母及大中型艦艇，為兩棲登陸作戰提供支援，同時為本方直升機航母編隊提供護航保護，海軍部同意將設計排水量增至5000噸。

設計小組的工作量也隨著海軍部為該工程所提出的戰術指標而陡然增加。在借鑒1123型載機巡洋艦與1134A型反潛艦防空方案之後，設計人員決定為該艦配置黃蜂-M艦空導彈，但將原先舯部的四門AK -630近防炮悉數移去。考慮到增加的武器和電子設備可能讓規定排水量超標，什內洛夫隨後考慮換用在61型反潛艦上使用良好的燃氣輪機作為主動力以減少動力設備的總重。1972年12月16日二次修改方案交海軍部審閱，戈爾什科夫對改進方案表示總體滿意;但這位海軍元帥最終仍未在方案最末的部門主管審批欄中留下落款，因為當美國人於1973年3月完成對魚叉反艦導彈的基本試驗工作之後，956型工程無形中就被賦予了更多的要求。鑒於美國遠程水面打擊能力已日趨完備，海軍部隨後要求北方設計局必須增加艦空導彈防禦以及進程火炮攔截能力。

然而改進所造成的排水量增加讓設計人員不得不最終決定取消直升機搭載平台，另外由於艦炮的試驗工作同樣不甚理想，科諾普廖夫決定將艦炮數量減少一門。當這個方案在後來設計局的內部審批中因艦載導彈性能和火力配置似乎無法與美國同類艦艇相抗衡而被再否定之後，科諾普廖夫於是大膽地提出為該工程裝備尚未進入試驗狀態的颶風艦空導彈和剛開始設計的新型3M80型反艦導彈。此番配置不僅讓艦上布局發生了根本改變，同時也讓該艦的排水量增加至5500噸。到了1973年年底，曾擔任1134型反潛艦總設計的老設計師阿尼基耶夫接替馬斯連尼科夫成為956型工程的主設計師，由於1973年11月是海軍部要求956型工程進入建造的最晚時間，而此時開展三年之久的設計工作卻仍未敲定樣稿，於是心急火燎的海軍部又先後派出中校工程師巴索夫與上校工程師斯捷丘爾負責監督工作。

第三稿於1974年1月再次呈交海軍部審批。儘管從戈爾什科夫本人至海軍各技術專家對於設計方案並無多大異議，但隨之而來的麻煩卻還未結束。戈爾什科夫在當月召開的部長會議上從通用機械製造部部長阿法納希耶夫那裡得到訊息，由於燃氣輪機在61型反潛艦上運作成功，設計人員似乎更樂意採用燃氣輪機作為艦艇主動力；但燃氣輪機的造價成本要比蒸汽輪機高出近80%。另外石油工業部部長沙辛也向海軍提醒，蘇聯國內出現能源危機導致目前燃氣輪機所用的艦用高純度重油的生產供應已出現緊張。針對這些反饋意見，戈爾什科夫和時任造船工業部部長的布托馬於1月底親赴北方設計局進行工作指導，工作核心便是聽取設計人員設計彙報並建議取消燃氣輪機的動力設計，阿尼基耶夫向兩位部門領導表示可以考慮重新換用初稿設計的蒸汽輪機方案，但由於蒸汽輪機及配套設施遠比燃氣輪機要重，他希望能將設計方案的排水量提高到7000噸左右;戈爾什科夫隨即拍板同意這一看法，這也為956型工程的設計工作掃清了最後一道障礙。

1975年3月，956型工程的設計最終完成，而此時參與了整個設計工作的副設計師魯比斯已頂替告老退休的阿尼基耶夫成為956型工程的第三任總負責人。第四稿的艦體基礎又適當地借鑒參考了1134A型反潛艦的設計，同時將前三稿中的武器配置進行整合，除重新增加艦載直升機和伸縮式機庫以外，設計中還額外增設了兩座雙聯魚雷發射管。但由於蘇聯海軍決定將956型驅逐艦和早已通過審核的1155型反潛艦配合使用，改進稿中刻意地移除了很多反潛用水聲探測設備，同年8月該設計方案終獲海局部批准。

當965型驅逐艦暢行大洋的時候，很難有人考慮過它的最終命運，現在中國正在升級自己的956EM現代級驅逐艦，而俄羅斯的現代艦們還在軍港內生鏽，不得不讓人感慨！

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