中國一款老飛機服役50年不捨得扔，航空愛好者對其痴迷

中國空軍天之翼飛行表演隊駕駛初教六進行表演

除了古董之外，還有一些老物件也是恆久彌新。比如老飛機，不但會被航空愛好者收藏，同時也一直翱翔藍天。中國的先進軍用飛機製造業水平從來都不被西方看好，但這不代表中國造不出堪稱經典的好飛機。本文要介紹的就是中國製造的一款老飛機。不過最新的消息稱，這種老飛機將被中國做延壽處理，讓其煥發第二春。

（美國航空愛好者將初教六裝扮的如此美萌）

媒體報道稱，初教六型飛機延壽工作任務部署會在空軍航空大學召開。軍地專家經過討論達成共識，通過前期科研論證以及後期一系列技術手段，該型初教機將「超期服役」，繼續為空軍飛行人才培養貢獻力量。現役飛機延壽是當前各國空軍的通用做法。據航空大學專家介紹，初教六型飛機由我國自行研製生產，在飛機保持較好的抗腐蝕性能前提下，仍有較長使用壽命。

這位美國航空愛好者直接將初教六噴上中國空軍塗裝

初教六（PT6、CJ-6）串列雙座螺旋槳教練機，也有些外國人稱之為NANCHANG。由南昌飛機製造公司研製，是中國航空工業的驕傲。該機1957年7月開始調研，1958年5月完成方案論證、總體布置、性能計算、風洞試驗、結構和系統初步設計並製成木質樣機。隨後，生產廠家在3個月內完成了飛機設計調整並試製成試驗批飛機4架。1962年1月5日，初教-6飛機正式定型，投入批量生產。1963年9月，與飛機配套的螺旋槳等14項成品全部國產化。從此，初教六成為完全由中國設計製造的飛機。大量生產型裝備的是活塞-6甲發動機，是一台提高功率的活塞-6發動機。

初教六（NANCHANG、PT6、CJ-6）以其安全可靠，堅固耐用，易於操縱聞名於世。其起飛滑跑距離僅280米，著陸滑跑距離350米。該機機頭根據安裝發動機的要求,設計為梁式承力結構，外面有發動機罩。其餘部分為硬殼式結構。整個機身為全金屬結構，外形光滑。採用全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁與機身固定在一起，外翼、中央翼為可拆卸式連接。右外翼裝有空速管。機翼後緣裝有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。都是普通梁、桁、肋結構。方向舵和升降舵都有調整片。採用可收放前三點式起落架，前起落架為支柱式，向後收入前機身內。主起落架為半搖臂式，向內收入中央翼的起落架艙。主起落架的減震器適於在草地上起落，機輪採用中壓輪胎，主輪可制動。

初教六的改進型——初教六（乙）又稱之為「海燕」。初教六飛機相對國外來講運行費用較為低廉，適合用於初級教練和運動航空用途。澳大利亞、美國、香港、澳門等國家和地區的航空俱樂部正是看中其優良的性能，已將該機用于飛行訓練、表演等，該機在國外有很大的保有量，成為老式飛機和初教六追隨者的最愛。因此美國民用航空界里流行的所謂的「初教六」其實大多是「海燕」。

海燕飛機在訓練體制中主要用于飛行員篩選、初級訓練和作為航空俱樂部表演機，是各類飛行員入門的必經機型。該機具有優良的飛行性能和操縱品質，能進行特技飛行。此外，飛機性能價格比優、經久耐用、安全可靠、便於維護、能在土跑道上起降等。這些特點構成了海燕飛機在初級教練機領域強大的競爭優勢。該機除在國內使用外，還出口十多個國家，深受用戶好評。

初教六初級教練機從定型批產至今已經生產銷售了2600架，其中大部分作為中國空軍的主力初級教練機，初教-6已為中國空軍培養了一萬多名飛行員，堪稱中國飛行員的搖籃。同時初教6以其良好的操縱性和出色的安全性受到廣大航空愛好者的痴迷和喜愛，在歐美航空俱樂部很受歡迎。而中國空軍以初教六飛機組成的天之翼空中表演隊，也成為初教六絢麗的本土符號。

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