中國空軍底氣硬，量產四百台太行發動機令美難以置信
中國空軍運20運輸機正式服役，並創造了現代大型運輸機研製周期最快紀錄。消息出來後，俄羅斯媒體稱，運20的量產將會存在一項最大的制約因素，從而使中國空軍在短時間內還無法徹底解決戰略運輸和投送能力的需求瓶頸問題。這個制約因素就是一直存在的航空發動機問題。很顯然正式服役的兩架運20仍然是搭載俄制D30-KP2發動機。
從非官方渠道獲得的消息看，中國正在密集試飛國產渦扇20發動機。如果該型新動力系統研製成功並達到量產標準和設計需求，那麼中國空軍的運20運輸機性能將會比購買的俄制伊爾76運輸機獲得更大的提升。但是近期中國還在談判購買二手的俄制伊爾76運輸機，這可能證明中國的運20量產之路並不如想像的平坦。不過有一點是毋庸置疑的，那就是時間和空間都站在中國一邊。
根據中國戰略空軍建設目標要求，中國的軍用航空發動機將必須實現完全國產化。其實在這一目標實現之路上，中國已經摸索前行數十年。從仿製蘇制渦噴發動機到英國渦扇發動機和俄羅斯渦扇發動機，中國的航空動力數十年的積累被認為到了厚積薄發的階段。而國家級戰略投資和發展方針，會令中國的自主航空發動機技術獲得真正的大突破。
目前中國正在等待解決航空發動機核心問題的軍用型號大飛行器有很多，其中包括國產四代戰鬥機殲20和殲31、大型運輸機運20以及研製中的更大型號，戰略轟炸機、和中重型直升機等。另外航空發動機的突破還會為海軍艦艇動力的提升帶來突破性機會。軍事媒體消息稱，中國第四代戰鬥機殲31的國產發動機渦扇13已經試驗過關即將裝備。
而比這個更令人驚喜的是，在中國國產殲10戰鬥機後期先進型號和殲11系列型號上，已經開始廣泛列裝中國國產渦扇10太行發動機。其中搭載渦扇10發動機的殲11B戰鬥機，在南海與美製偵察機的對抗中，表現出良好的戰術性能，顯示了渦扇10動力的可靠性。據媒體消息透露，中國自主研發的渦扇10發動機已經量產裝備超過400台，改進升級版渦扇10A和渦扇15將分批用於裝備國產殲20四代戰鬥機。
美俄軍事媒體稱，中國空軍裝備的發展速度在很多時候令人難以置信，但中國總是給外界帶來出人意料的結果。由於殲20空軍塗裝版照片已經亮相，所以按照運20的公布過程來看，中國官方如果近期正式宣布殲20量產並加入現役應該是不會令人感到驚訝了。但對俄羅斯軍事航空企業來說，中國軍用航空發動機的突破，意味著他們再想向中國出口軍用飛機會變得更難。
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