打造國產最強動力，新型太行發動機震驚美日

「運-20上使用的發動機最終將會是中國自行研製的發動機，目前其研製進展很好！」中國航空發動機專家、工程院院士陳懋章接受專訪時說出的這句話透著揚眉吐氣的喜悅與自信。的確，中國工程技術人員經過長期科研攻關，終於有望研製出新一代「太行」發動機，「中國航空發動機行業正在籌謀一場漂亮的翻身仗」。

事實正是如此，「太行」是我國軍用機的動力，但播下的種子有望在一些領域生根開花。改進後的「太行」能用作其他海空主戰裝備的動力，其未來的大涵道比的加力改進型可以用於轟炸機，而大涵道比的無加力型可以用於諸如運-20等大型運輸機。由太行發動機衍生的船用燃氣輪機則可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。正如太行發動機總設計師張恩和所說的那樣，「太行」為我國走航空發動機自主發展道路以及實現我國第三代戰鬥機動力裝置，提供了保障，加速了我軍航空武器裝備跨越式發展。

「太行」發動機推重比達到8，即產生的推力是自身重量的8倍，已處於世界先進水平。雖然與美國F-119發動機推重比所能達到的10相比，「太行」還有很大的改進空間，然而正像陳懋章所說：「發動機的研製是一個不斷改進的過程，其從設計定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長。『太行』正在穩步前進。」

對中國航空發動機未來發展，陳懋章強調，要重視轉變發展模式，重視基礎研究，切實落實「精」、「深」、「細」、「實」。他解釋說，精是指測量、實驗、計算都要精確，才能為設計提供有用的數據。深就是儘可能地從技術層面深入科學本質，發現問題的實質。細就重視細節，細節決定成敗，不能搞粗放式的研究、生產。實，就是要重視實效，實事求是，一切通過實驗、通過實踐來檢驗。