工業文明是環保的敵人嗎
環保壓力是促進企業不斷減少污染的直接因素，但並非所有環保的生活方式都利於環保。
文｜大象公會
從我做起，用實際行動踐行環保理念的人，雖然今天在中國並不多，但用環保理念指引日常生活的理念正在大都市風行。
環保的生活方式大體可分兩種類型。
一種是「減少型」環保觀。即盡量減少能源和資源消耗。譬如不使用大排量汽車，盡量使用公共交通工具或自行車出行，減少生活中一切不必要的浪費，盡量重複利用，甚至減少肉食。
▍裸騎者打出的環保口號
這種環保觀相對溫和，實行起來容易且成本較低。
另一種環保觀相對激進，認為現代工業和工業化生產和組織方式才是現代環境問題的源頭，所以傾向於用不直接或很少使用現代工業、因而更「自然」的替代型消費品。
譬如蔬菜只吃有機蔬菜，因為普通農產品需要化肥、農藥、除草劑、激素和抗生素；即使吃肉，也只選擇散養的禽畜，因為集約化養殖對動物不人道且離不開現代化工業；包裝器物只用牛皮紙袋或竹木製品，不用一次性塑料袋；穿衣不但拒絕動物皮草，而且只穿棉製服裝，拒絕化纖製品和人造革。
由於「替代型」的生活方式成本高昂，實際上只有較富裕的中產階級才能負擔得起。
環保生活都環保嗎
「減少型」的環保方式，不但易執行，效能上也獲得一致公認，因為我們消費行為都會產生環境污染或環境壓力，直接減少資源和能源的消耗，都會直接減少碳排放和資源消耗。
譬如提供肉食的畜類會排放大量甲烷，這是除二氧化碳外溫室效應最大的氣體，另外，營養從植物到提供肉食的動物再到人，絕大部分都在中間環節被「浪費」掉了。在能照顧到自身營養的前提下，減少吃肉確實更環保。
但踐行「減少型」生活方式，顯然會降低我們的生活品質。
相比之下，「替代型」生活方式，通常並不直接降低生活品質——如果它高昂的成本原本就在你可承受範圍之內的話。
而且，「替代型」生活方式雖然直接減少了對現代大工業的依賴——直觀上它毫無疑問是現代污染的源頭，但由於效率和間接原因，「替代型」生活方式並不一定意味著符合我們的初衷。
最典型的是有機農業。從減少化工產品的污染看，有機農業無疑對環境有利。但由於生產效率極為低下，等量的產品要比普通農業耗費更多耕地、淡水、能源、人工、物流、倉儲成本，間接造成了更大環境壓力。
▍有機生菜不使用除草劑和殺蟲劑，必須由人工拔草除蟲，制約了農田的種植密度，消耗了更多耕地、淡水和能源——但目前沒有任何數據表明有機農業的產品更安全、更有營養
譬如有機西紅柿要比普通西紅柿多 10 倍的土地和近一倍的能源，這意味著更多的碳排放。由於有機農業大多要等果實徹底成熟才採摘，比一般農產品更難保鮮，不得不採用冷藏甚至航空等高耗能、高污染的運輸方式。而一次洲際空運的尾氣碳排放相當於普通貨運汽車一年的尾氣碳排放。
▍網路直銷是有機農業青睞的銷售渠道，昂貴的套餐配上考究的冷鮮包裝，讓用戶非常放心
散養禽畜也是如此。以有機肉雞為例，雞雛出生兩天後就不再使用抗生素，為避免交叉感染，需要更大的生活空間，它們比普通肉雞的生長周期更長，能源消耗增加了 25%，污染物排放也增加近一倍。再如有機牛奶，與普通生產方式相比需要增加 80%的土地，碳排放增加 16%以上，生產過程中的廢物排放也增加了一倍。
避免使用化工產品，並不意味著真的擺脫了化工業的依賴。如用棉花代替化學纖維和人造革。由於棉花是最易招惹病蟲害的作物之一，全球 1/4 的殺蟲劑都灑在棉田。除了農藥污染，每公斤棉花需要耗費 7 到 29 噸淡水，考慮到純棉衣物更易臟，更易皺，使用會耗費更多洗滌用品和電能。
▍印度是棉花的故鄉，也是僅次於中國的產棉大國，大劑量噴洒的農藥嚴重威脅著棉田周圍的生態環境
紙製品替代塑料製品與之相似。塑料製品是石油化工業的重要產品，生產過程耗費大量水電，並造成各種大氣和水資源污染。但造紙廠和製革廠並不會更無辜。造紙雖然在輕工業中算不上最毒的部門，但是因為市場需求巨大而成為世界污染重點。
▍美國阿肯色州一家造紙廠的曝氣池
造紙需要大量的漂白劑、增白劑、熒光劑等，污水中含有氨態氮、磷化物和硫酸鹽，還特別富含多種有機鹵化物；後者在加工中需要使用甲醛、煤焦油、氰化物和多種染料，還常常使用鉻鹽等重金屬鞣製劑，產生的污水同樣毒害一方。
如果離開了工業文明
工業革命以來，人類對自然的影響達到了史無前例的程度，物種滅絕和環境變化足以在地質年代上構成一個全新的「人類世」。
雖然工業給我們留下直觀而強烈的醜陋印象：佔據空間、焚燒燃料、污染排放，但工業其實一直都在保護環境——如果沒有工業，自然環境會面臨更加巨大的威脅。
今天環境污染和破壞真正的源頭是日益膨脹的人口：為養活 70 多億人，地球陸地面積的 39%（5000 萬平方公里）被闢為農業生產用地。如果沒有農藥、化肥、抗生素，今天所有氣候適宜農業地區的森林、湖泊、草原都被改為農地，也無法養活這樣多的人口。
▍當今世界的農業用地使用情況，綠色用於糧食和蔬菜，紫色用於畜牧和工業
現代工業大幅提高了單位時空內的物質產出，用更少的自然資源供養了更多的人，凡是能夠普及化肥、農藥、除草劑和現代化灌溉的地方，人類都不會遭遇饑荒，如此巨大的全球人口只佔用了地球上的少數土地。
而不能普及化肥和農藥的地區，單位土地的收成相當微薄，為滿足糧食需求就不得不砍伐森林、堰塞濕地，用大面積的焚燒除蟲和施肥，它造成的污染遠大於提高其產量的所需的工業污染。
▍東南亞熱帶雨林是地球上最古老的雨林，也不幸的聚集了大量的貧困人口——1997 年，印度尼西亞農民焚燒雨林恰逢當年雨季推遲，釀成重大火災，煙霾綿延三千萬平方公里，覆蓋了近半個印度洋
現代工業的另一貢獻是，合金、陶瓷、塑料、橡膠、燃料、染料、香料……種種替代天然材料的工業材料，大大減少了對自然資源、農業佔地和更換養護的需求，這些都間接保護了環境，抵消了相當一部分污染代價，並能讓如此眾多人口不斷提高自己的生活品質。
如果反過來，不使用或減少現代工業生產的材料，而是盡量像祖先一樣使用自然界中的天然材料，顯然是破壞自然而非保護自然之舉。
另外，現代工業和城市的集約化特徵，也大幅減少了人類對土地的佔用。今天城市吸收了全球 30 億人口，但城市和工業用地只佔據了大約 350 萬平方公里，不足全球陸地的 3%。
現代工業帶來的工業化生產方式，也大幅改善了我們生活品質，降低了環保壓力。因為其高效，工業國家無論是農業還是畜牧業，都已被納入工業化和集約化的生產體系。但這些好處未必能讓人直接感受到。
譬如美國擁有全世界集約化程度最高的食品業，故美國人餐桌上的有些食物可能來自遙遠地區，一些「替代型」環保生活方式的人發起了在家門口尋找替代物的「100 英里飲食」運動，但替代食品並非價廉物美，響應者很快發現生活質量因此嚴重下降，生活成本大幅提高。
現代工業和城市化與環境的關係，有時會違背我們的直覺，譬如發達國家，往往會有更大面積的林地，環境更優美。以人口密度極高的日本為例，日本在戰國末期，本州島的森林幾乎已被砍伐殆盡，成為發達國家後，雖然人口更多，但森林面積卻大幅增加。
中國本身也是這樣的典型，過去三十年是中國工業化和城市化發展速度最高的時代，雖然人口大幅增加，人均資源消費水平提升更是以十倍計，但中國的森林覆蓋率卻大幅提升，由於林地面積增加，甚至野生動物的數量都增加了。
▍隨著中國環保力度增強、勞動力價格上漲，越南正成為跨國公司新的化工廠選址熱點，2016 年 4 月，化工污染和海水富營養化在越南中部海岸造成大批魚類死亡，打擊了當地貧困漁民
最環保的方式是科技
其實，現代工業與環境保護並非勢同水火，而是相輔相成，技術更先進的現代工業不但能保護環境，還能讓我們擁有更加舒適的生活。
所以，減少環境破壞，只能依靠技術進步，提高能源、資源利用率，降低生產中的污染物排放，以及採用更清潔的能源。而不是減少甚至消滅工業本身。
任何踐行環保主義的主張都是值得肯定的，只要其主張的結果確實能減少環境污染和壓力，更重要的是，社會的環保壓力是促使企業不斷提升科技水平，減少環境污染的最直接因素。
▍「地球一小時」恐怕不是一個明智的主張
作為個人生活方式，只有「減少型」的環保觀確實對環保有利。只是，「減少型」環保觀對改善環保的限度非常有限，畢竟適應了豐裕和便利生活方式後，大多數人很難不斷降低自己的生活品質。
即使一個人持身甚嚴，經常乘用自行車或公交工具，但異地旅行，就無法避免乘用高碳排放的飛機。而且常識告訴我們，自律性和社會責任意識越強的人，往往是受高等教育和高收入的，他們的活動範圍也更大。
踐行「減少」型環保生活方式的人，雖然會在生活品質上做出局部減損與妥協，但並不意味他們不追求生活品質，相反，他們可能是更靈敏的一群人，環保的生活本身就是一種生活品質的體驗，清心寡欲更像是生活哲學和美學。
他們會本能留意一切符合其生活哲學的技術進步——如果能同時兼顧環保和保證生活品質的話。
在降耗減排和舒適駕乘體驗的平衡上，凱美瑞雙擎或許是個不錯的方案。有別於插電式電動車或混動車，凱美瑞雙擎無須外接充電，在使用上跟汽油車完全一樣，但在能耗和排放上，卻比普通汽油車減排 66%以上，同時油耗節省近 50%。這意味著車主不用改變任何使用習慣，也不用等到充電設施完善，就能立刻降耗減排。
豐田的混動技術採用多線程、混聯式，行駛過程中，發動機與電動機相互配合，能夠有 5 種不同的動力驅動狀態，比三線程、串聯式的混動更能滿足不同路況和車速時的動力需求。凱美瑞雙擎在怠速和剎車時回收動能，並以電能形式儲存；駐車和啟動時，電動機運作而發動機關閉。在都市高峰中，需要不斷制動、啟動，純汽油車的油耗和排放都會有所上升，凱美瑞雙擎卻能做到幾乎零排放，駕乘體驗也更加安靜平順。
誰說汽車就不能是環保的呢？
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