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梟龍為何難以打入軍火市場?俄羅斯發動機成最大制約


梟龍為何難以打入軍火市場?俄羅斯發動機成最大制約



圖為巴基斯坦裝備的梟龍戰機

【諸葛小徹軍情觀察第959期】近日,據美國戰略之頁網站發表文章稱,中國成飛研製的梟龍戰機,其實並沒有取得任何外貿突破,除了巴基斯坦空軍裝備之外,梟龍戰機很難再較大規模出口其他國家。阿根廷前總統克里斯蒂娜在2015年2月的訪華期間,曾傳出要購買一定數量的梟龍戰機,以便替代該國老舊的A-4戰機,為此,有媒體稱,此次軍購的金額最高可達10億美元,不過,這項被外界看好的軍火交易,最終結果一樣功虧一簣,這使得梟龍戰機的出口遭遇了重大挫折。


作為一種專供出口的廉價產品,FC-1梟龍戰鬥機長期處於「叫好不叫座」的尷尬地位。自2007年初首批交付巴基斯坦空軍以來,FC-1許久沒有第二家海外用戶。雖然在過去的幾年中,都曾經傳出過有望出口埃及和阿根廷的新聞,但事實是埃及選擇了更貴、更先進的機型,而阿根廷似乎更鐘情於二手貨,FC-1的出口之路屢遭挫折。



梟龍為何難以打入軍火市場?俄羅斯發動機成最大制約


圖為F16戰機


就在FC-1梟龍戰鬥機研製成功之時,出口前景似乎相當光明,當時各方預計至少有十多個國家會批量購買,如今反差如此之大,問題到底出在那裡?就筆者觀察,首先就是定位不準的問題,作為一種面向第三世界、亞非拉國家的出口型戰機,FC-1確實保持了世界第三代戰機家族中的最低價位,但相對於殲-7系列戰機來說價格還是要成倍提高。


因此就導致了能買得起的國家看不上FC-1,寧願多花點錢去買F-16等更先進的機型,而買不起的國家「高攀不上」FC-1,更願意去買殲-7等超級廉價的產品,只求保持最基本的戰鬥能力。同時,以俄羅斯雅克-130、韓國F/A-50為代表的戰鬥教練型飛機,以二手F-16、二手幼獅為代表的「翻新機」也在不斷擠壓FC-1的出口空間。



梟龍為何難以打入軍火市場?俄羅斯發動機成最大制約


圖為梟龍戰機


為了維持較低的成本和「一機多能」的優勢,同時滿足不同客戶的需要,FC-1名義上雖然具有制空作戰、對地對海攻擊、照相偵察等多種能力,但這種能力全面發展的背後難以掩蓋性能全面平庸的事實。FC-1沒有那項能力特別突出,換言之就是缺乏特色。更為關鍵的是,由於國產渦扇-13發動機仍然沒有正式交付,現有的俄制RD-93渦輪風扇發動機既對FC-1的性能形成了事實上的最大制約,也令不少潛在客戶擔憂核心部件發動機一旦被卡的後果。


而在第14屆迪拜國際航空展上,中巴雙方公開宣布已與第三方用戶簽訂了FC-1戰機的銷售合同,雖然沒有披露購買國家和購買數量等詳情,但無疑是一個好的開始。未來FC-1戰機的改進型號,除了研製中的雙座型之外,還會在機體隱形能力、航空電子設備、機載武器性能等方面進行持續改進。並根據購買國的經濟狀況,提供「高、中、低」等不同檔次的配置,中巴雙方聯合銷售團隊也將更深入的共同開拓國際市場。但面對眾多強大的對手,FC-1戰機的出口之路註定不會是坦途。


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