中國空天飛機將橫空出世！可實現25馬赫高超速飛行

圖為中國空天飛機效果圖

【諸葛小徹軍情觀察第960期】近日，西北工業大學航天學院、中國運載火箭技術研究院與航天推進技術研究院11所聯合對外宣布，將共同研製新型「組合動力飛行器技術」，有分析人士指出，中國的空天飛機研製計劃，已經進入到實際實施階段，極有可能是之前網上曝光的「神龍」空天飛機的現實放大版，這樣一來，中國將走在俄羅斯前面，成為繼美國X37B之後，全球第二個研製空天飛機的國家。

空天飛機是航空太空梭的簡稱，是航天技術與航空飛行技術的一次重大結合，不僅可以實現空氣動力方面的飛行要求，還能滿足在30-100千米高空實現15-25倍音速的高超音速飛行，可以滿足在地球軌道和大氣層之間的飛行要求，成為像今天的飛機一樣，自由的往返於天地之間。不過，空天飛機還有一個重要的軍事用途，那就是可以依靠其超高的飛行軌道和速度，成為未來空天作戰或者對地打擊的殺手鐧武器，以現在的技術看，即便是美國最先進的防空武器，也無法對空天飛機進行任何有效的攔截作戰。

圖為美國X37B空天飛機

跨大氣層飛行器是指具有可長時間、高空高速飛行的氣動外形，併兼具水平起降和可在30公里高度以上，做至少8馬赫超音速巡航的航天器。同時，它還具備傳統航空器特點，即：它能靠自身的氣動外形和動力完成起降。但跨大氣層飛行器與傳統航空器的還有很大不同點，即：飛行高度和速度存在巨大的變化，隔熱結構和機身材料上需要特別講究，高超音速的飛行過程中氣動加熱是十分明顯的，頭錐和機翼前緣溫度可達到1400攝氏度以上，其耐熱材料需要具備較高的導熱率，碳複合材料所使用的比例還會更高。

由於要在多種高度、速度完成飛行，跨大氣層飛行器在動力選擇上也頗為講究，目前世界上任何一種單一類型的發動機都難以勝任，因此組合循環動力就成為首選方案。典型的組合循環動力發動機--渦輪基組合循環動力與火箭發動機組合，可以完全覆蓋0至100公里以上的高度，其在0-6馬赫的速度段選擇使用渦輪基組合循環，在6-25馬赫的速度段則使用超燃動力，在100公里左右的高度上通過火箭雙模態衝壓動力進行銜接，這是跨大氣層飛行器的理想動力。

圖為中國神龍空天飛機

目前，各國發射入軌的航天器使用的都是單一火箭動力。火箭動力的優點是加速太快，成本低。但對於載人飛行器而言，並不十分理想，因為航天員的身體要承受超過體重數倍的過載，這對航天員的選拔、訓練和體力恢復提出許多很高的要求。而組合動力飛行器由於可在飛行的不同階段選擇不同的合適發動機，比如：在起飛階段，使用更更合大氣層內飛行器的渦輪發動機或小推力的火箭發動機，當達到一定速度後再使用可以逃離地球引力的衝壓發動機，最後在接近大氣層邊緣處使用火箭發動機入軌。這樣的漸進式加速飛行過程就可讓過載降低到普通人可承受的範圍之內。

由於具有以上特點，跨大氣層飛行器毫無疑問也具有巨大的軍事價值。首先，它具備快速進入和脫離戰區的能力，能大幅提升未來戰爭中空襲的突然性。其次，它除可扮演軌道轟炸機的角色，還可以作為天基反導、反衛星平台，甚至還能進行物資和兵力投送。中國若真的能如宣傳的那樣，在2030年前後開發出具有實用價值的跨大氣層組合動力飛行器，那麼中國就真正建成「空天一體，攻防兼備」的大空軍。

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