英國汽車產量再創新高前景卻不容樂觀

新聞 08-03

英國汽車產量再創新高前景卻不容樂觀

儘管2016年英國汽車產量實現了空前增長，但業內人士對脫歐後英國汽車行業的發展仍有諸多擔憂。

日前，英國汽車製造業公布，2016年上半年，英國共生產汽車897157輛，同比增長13%，是自2000年以來英國汽車業表現最佳的半年。

英國汽車製造商協會（SMMT）表示，截止到今年6月，英國汽車產量已經保持了11個月的持續增長。其中，6月共生產汽車158641輛，環比增長10.4%，創下1998年以來該月產量的最高紀錄。

SMMT指出，汽車出口帶動了今年產量的增加。英國生產的汽車77.8%會出口到國外，其中歐盟是英國最大的出口市場。

截至目前，2016年英國出口汽車總計695139輛，同比增長14.9%，而面向英國國內市場的汽車產量則為202018輛，同比增長7.1%。現在的英國汽車行業主要依賴出口。

SMMT近日對英國汽車行業的一項調查顯示，對於脫歐後英國汽車貿易中可能出現的關稅以及其他額外費用，業內普遍擔憂成本可能會增加。此前也有分析人士指出，英國脫歐給一些汽車廠商在英國的長期運營投資帶來了不確定性。

這一行業構成十分複雜，高度整合了歐洲和全球的供應鏈，特別是零部件很大程度上依賴於跨境貿易。

SMMT首席執行官麥克·豪斯（MikeHawes）表示，「這一行業利潤空間很小，競爭很大，歐盟在和英國跨境貿易中所徵收的關稅以及其他費用勢必會對汽車行業產生很大影響。」

SMMT此次調查受訪者囊括了大大小小的各式廠商，從零部件供應商到汽車製造商和進口商，他們普遍擔心的是脫歐後潛在的負面影響——英國和歐洲單一市場之間的關稅及壁壘問題（68.4%）。

除此之外，他們也有其他方面的擔憂。如失去一系列歐盟貿易協定（66.4%），主要出口市場的法規限制（在這些法規的制定上英國沒有決定權）（66.1%），以及失去歐洲廣大的技術市場（63.6%）。

雖然英國政府與歐盟27國就英國脫歐及未來貿易協議詳細條款的溝通還尚未開始，但可以預料到，目前在歐盟成員國與英國之間實行商品和服務免稅政策的單一市場，之後將不會再包含英國。分析人士認為，未來英國與歐盟的貿易關係存在多種可能，比如成立關稅同盟，簽訂自貿協議或是繼續維持特定條件下的單一市場。

有人提出將非歐盟國家（如挪威和瑞士）作為英國和歐盟關係的參照對象。豪斯指出，英國和歐盟之間可能出現的幾種貿易關係均有利有弊。

他表示，「實現免稅貿易的途徑有很多，現存的模式並不具備太大的參考價值。」「對與非歐盟國家之間的談判，歐盟向來有諸多限制，而英國想要開發新的貿易市場，因此留在這一關稅同盟內，能得到的好處是有限的。」

「英國是一個很大的經濟體，有完整的供應鏈，和歐洲大陸具有高度的一體化。如果要研究汽車行業，顧全到整個歐洲的全局很有必要。我們需要尋求一個解決方案，既能保障英國汽車行業的利益，也能保障整個歐洲汽車行業的利益。」

作為英國汽車最大的海外市場，歐洲對英國製造產品需求的增加，使得英國汽車行業在國際上具有很大的競爭力。

豪斯表示，最近產量的增長是多年前投資決定的結果，這些決定基於很多因素，主要有單一市場的免稅政策、英國的經濟穩定性以及高技術人才空前的生產力。為了保障行業的持續發展以及由此帶來的就業機會，將來的協商中，這些都應該成為優先考慮的因素。

豪斯認為，SMMT正在尋求一個完美的方案，能考慮到所有的因素，為英國也為歐洲帶來經濟、政治上最好的結果。「這事關我們共同的經濟利益，希望在未來漫長的談判中能夠得以實現。」

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