誰說中國人不能創新只會山寨？中國正研新高速直升機實現彎道超車

直升機是現代戰爭中用途最廣泛的一種交通工具，由於其可以垂直起降，適用大部分地形，所以一直飽受各軍種的歡迎。但是由於其氣動特性，有著一些固有的劣勢——速度慢。直升機的速度雖然比陸地上的交通工具快，但是作為一種空中的交通工具，和其他的飛行器相比，直升機就顯得很「蝸牛」了。

軍事專家告訴記者，在現代戰爭中，直升機是用途最為廣泛的交通工具之一了。直升機的優點在於它可以垂直起降，對大部分地形都十分適用，因而受到了各軍種的歡迎。但同時，它的缺點也很明顯。由於氣動特性的問題，直升機的飛行速度和傳統的固定翼飛機比相當緩慢，因此，這一點也幾乎成了它致命的弱點。為了打破這一局限，世界各國都在努力地針對這一問題做出自己的嘗試。而目前來看，比較成功的例子有歐洲的X3型高速直升機和西科斯基的高速直升機S9，這些新產品是在直升機的尾梁後安裝一部螺旋槳，通過直升機發動機同軸傳動，讓其給直升機一個推力，從而達到直升機加速的目的。

此外，美國貝爾公司的傾轉旋翼機V22魚鷹也採用類似原理，不過該機在空中平飛時，是利用其升力體外形。這些高速直升機的研發成功，讓直升機的短板越來越不明顯。在這樣激烈的軍備競賽中，中國怎麼可能甘於人後，很快，中國也將在這一領域佔有一席之地。2016年2月，中國航空報曾報道稱，中國直升機所空氣動力學技術骨幹曾偉如期完成了科研任務。這也就是說，中國在研發高速直升機的技術方面迎來了重大的突破。甚至可以說，中國在關於高速直升機氣動特性發麵的研究基本上已經完成，研造出中國國產的高速直升機一事只是時間的問題。

此前，中國曾曝光了大量別緻的無人機構型。在中國直升機展和珠海航展上，使用四傾轉旋翼的"藍鯨"直升機和使用涵道構型的垂直起降飛機等都引起了國內外媒體的廣泛關注。其中，最為振奮人心的是，眾所周知，雙旋翼構型一直是中國此前怎麼嘗試過的。這些飛機構型的展示，讓世界看到了中國的創新和突破。的確，中國海軍曾裝備有卡28等共軸雙旋翼直升機，但是雙旋翼構型多種多樣，此外還有美國Kmax無人機交叉旋翼和支奴干縱裂雙旋翼等多種布局，並非只有這一種。

況且卡莫夫的共軸雙旋翼的構型也不是完美的，它在使用過程中還存在有共軸雙旋翼互相干涉的問題。而如今，中國也有能力研發出屬於自己的雙旋翼直升機，有了和歐美軍備競賽的資本。這向世界證明，中國有能力也有實力打破世界科技的封鎖，獨自研發中國人有骨氣的武器裝備。

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