運20心臟病終於解決？烏克蘭沒幫中國全靠自己搞定

運20是中國自行研製的第一款戰略運輸機，讓中國擁有了自主的戰略運輸能力。這款大型運輸機在服役後，中國終於可以不再依賴購買俄羅斯二手伊爾76運輸機來撐起中國的戰略空軍，也不用在改造大型預警機或者研發大型加油機時，因為載機數量不足而捉襟見肘。

運20從設計上看，彷彿結合了美國C17運輸機和俄羅斯伊爾76運輸機的外觀特點。該機的翼盒突出機體上方，不佔用機艙空間，這點和伊爾76類似，和C17有較大不同，而垂尾則更接近C17運輸機。採用超臨界機翼，使用4部發動機，從外形來看，和伊爾76MD使用的D30KP2類似。

這款發動機在伊爾76上使用的時候就存在一個問題————動力不足。包括交付給中國的所有伊爾76，都屬於伊爾76MD，也就是伊爾76的現代化翻新版，全部採用的是D30KP2發動機，這款發動機最大推力為12.5噸，是當年前蘇聯研發的第一款大涵道比渦扇發動機。由於性能可靠，在伊爾76上一直使用。

而俄羅斯自己使用的伊爾76MD，不少已經經過了二次改進，也就是伊爾76MD-90A，換裝了PS90A發動機。這款發動機和D30KP2不屬於同一個年代，整體上更加先進，進步不小，而且推力達到14噸，比D30KP2大不少。而4台就可以比D30KP2多了8噸的推力，對伊爾76的性能改進顯著。

再退回到中國說，D30KP2顯然也不太適合運20，此前中國就正在研發新型的渦扇發動機。雖然有人表示，中國和烏克蘭馬達西奇溝公司的合作，可以讓他們出售安225上安裝的D18T發動機給中國。不過很遺憾，D18T發動機早已停產，即使中國想用，烏克蘭也提供不了，只能靠中國自己。

就在最近，有消息表示，給運20使用的國產發動機已經成功試車，從以前發動機試飛時的照片顯示，這款發動機比D30KP2的外形更加短粗，這是涵道比大的象徵，而大涵道比意味著更大的推力。

雖然目前並不知道國產發動機的真實性能，但是可以肯定的是，肯定比D30KP2強大，這樣可以說運20最後的心臟病也迎刃而解，未來應對運20的將不再是裝備零件的代差，而是在實際使用中繼續調整，最終打造出中國最強大的戰略運輸機。