4S店最不想讓車主知道的8個秘密，你知道嗎？

1.暢銷車加價只是為了補虧空 很多的暢銷車的加價，其實只是為了彌補多數的車型虧損，畢竟一個品牌能暢銷車沒有很多。而非常多的4S店更是賣車虧了很長時間，於是等一輛車來加價。

2.精品實際不是那麼好 很多的4S店裡面擺的車用精品，實際上並不是非常的好，有的時候淘寶貨其實也不錯，而除了原廠腳墊還可以用一下，其他真的是自己淘吧。

3.試駕車與買到的車相差很多 通常你試駕的車都是這個車型的頂配或次頂配，幾乎沒有中低配，試駕的時候感覺各種高大上，真到提車的時候才發現，和試駕比起來區別很大，當然這對那些靠敲敲鍵盤就買車的童鞋來說可能就無所謂了。

4.PDI檢測費出庫費 很多不咋地的牌子，都會在付款時多出很多交費名目，比如說出庫費、PDI檢測費，實際上這些根本就不應由車主承擔，沒有PDI過的車輛是不允許交付給消費者的，PDI檢測是一項售前檢測證明，是新車在交車前必須通過的檢查。

5.金九銀十賣的是庫存車 很多小夥伴買車的時候比較在意出廠日期，雖然這東西確實會存在老化的情況，但是半年內的車都問題不大。更何況要想避免庫存車，基本要在4、5月份之前買，因為這時候經銷商賣的車基本上是車企壓下來的指標，可這時候的優惠幅度往往沒那麼大。

6.其實賣車不賺錢 很多人以為賣車是暴利，對於有些車企，可能確實這樣，畢竟熱門車，好賣熱銷，但其實現在賣車的利潤很薄。否則經銷商也不會弄出一堆各種名目的收費，比如上牌費啊、出庫費啊神馬的，再就是賣新車時候用「精品」代替現金優惠，這才是賣車的利潤大頭。

7.保養周期按說明書來 正因為賣車現在賺的少，不少還是賠錢，所以在售後上就會弄出很多花樣，最簡單的一種方式就是說經銷商推薦的保養周期，隨車手冊說1萬公里保養一次，經銷商就說國內環境差，建議5000一保。保養周期縮短，裡面的人工材料費就是利潤。可實際上，按照隨車手冊推薦的保養周期才是正確做法。

8.過度維修是常態 保養上拿利潤還是小頭，維修利潤才是大頭，在國內，4S過度維修基本是常態，各種貓膩簡直太多，比如本來可以簡單修好的，就建議換件，本來換小零件就能解決的，就整組部件的換。