F-15事故用尾鉤緊急降落 原來尾鉤並非艦載機專屬

今天早上駐沖繩嘉手納的美國空軍出了狀況，F-15發生了空中漏油，緊急阻攔著陸。怎樣緊急著陸的？用機尾的著陸尾鉤鉤上攔阻索緊急著艦。

說來，F-15等陸基的戰鬥機也有尾鉤，可能有的會感覺有點想不到。

所以說，「尾鉤」也不是航母艦載機的專利了。圖中的是正在維護中的F-15的尾鉤。文/烽火·希弦

F-15的尾鉤，在緊急降落中的一路火花帶閃電。

F-15的尾鉤特寫，當然了因為使用頻率和強度，都沒有航母艦載機那麼大，所以也還沒有像艦載機的著艦尾鉤那麼粗壯。

也不只是這次小事故中的F-15，美國空軍的其他機型也有著尾鉤。比如再早期的F-4「鬼怪」家族。

F-16

最新的F-35A

美國空軍的陸基戰鬥機，在著陸降落時，和我軍、俄軍的戰鬥機不一樣，不是採用減速傘，而是採用機體上的減速板、和機輪觸地後的剎車來減速的。但在緊急情況下，比如說剎車系統故障後，就需要用「尾鉤」來強制減速了。文/烽火·希弦

所以，一般情況下，用了這尾鉤，就是出「事故」了，都會有著救援人員在跑道邊準備。

至於，陸基機場與戰鬥機尾鉤配合的攔阻系統，原理和航母上的攔阻索一樣，就是性能指標上有點差異。文/烽火·希弦

相對於航母上的，陸基跑道上的攔阻系統，就簡化了多，並不需要體積龐大的液壓氣缸的阻攔機系統，性能指標不需要那麼高，就是為了增加阻力，給戰鬥機減速。

準備使用尾鉤強制減速的F-1，可見是降落的戰鬥機已經在跑道上滑跑 另一端距離後，尾鉤順其自然的鉤在了阻攔系統上。

成功掛上攔阻索、完成減速的F-15。使用難度也不高，並不需要像航母航母艦載機上的那樣。文/烽火·希弦

說來，緊急著陸尾鉤和減速傘，二者也沒有什麼太優劣差異，更多的還是操作使用習慣使然。比如美國空軍在出口的F-16上，就是根據買方習慣來選配。

加拿大空軍的CF-18，大黃蜂的陸基版，在必要的時候也尾鉤減速。

使用的尾鉤的「颱風」

使用減速傘的「颱風」，沒有本質上差異。文/烽火·希弦

當然，尾鉤在F-22也少不了

地面牽引中的F-22，也露出了「尾鉤」。但顯然了，這樣的尾鉤，如果讓F-22在航母上攔阻著艦的話，基本會拉斷了。

F-22上的尾鉤用到的時候很少了，這差不多是十年前的照片了。文/烽火·希弦