中國研發的殲20隱身能力比二十年前F22差？分析一下再下結論

隱身能力作為五代戰機最具標誌性的性能指標，當然受到各戰機研發國的高度重視。但是，中國的殲20從面世開始隱身能力就備受質疑。特別是與主要假想敵F22對比時更是被貶低的一文不值。殲20遭受指責最多的就是那對巨大的鴨翼和其不徹底的隱身外形設計。好吧，今天就來對比一下中國的殲20是不是真的比這款供上神壇的猛禽隱身能力差？

可動鴨翼影響隱身純屬意淫

從亮相開始，殲20巨大的鴨翼就被冠以了影響隱身能力的標籤。各種專家的分析更是滿天飛。他們指責的主要依據是殲20鴨翼位於主機翼前，因此，鴨翼偏轉時會破壞戰機整體的隱身外形；F22採用的是常規布局，主機翼後面的平尾可以被機翼遮擋，以此得出結論，在外形隱身上F22比殲20具有無可比擬的優勢。其實說白了，這種觀點就是鴨翼機動能力優勢一種酸葡萄心理。實際上，F22飛行過程中的俯仰操作和縱向穩定的保持也需要大範圍的調節尾翼。並且，F22這種追求超音速機動能力的戰機機翼的厚度都不大，平尾偏轉之後主機翼根本擋不住，會和鴨翼一樣產生反射雷達波。

此外，由於殲20得益於製造材料，鴨翼相對於F22的尾翼也許對隱身更有利。我國在研製製造殲10的時候，鴨翼就已經採用了增強碳纖維雙馬來醯亞胺樹脂基體的高性能複合材料。據說，這類複合材料的雷達信號反射率比金屬材料要小很多。而同為成飛的產品，性能更先進的殲20鴨翼沒有理由不採用這種先進的複合材料，甚至是更先進的改進型複合材料。F22由於研製生產較早，其平尾依然部分採用了傳統的航空金屬材料。因此，就殲20的鴨翼和F22的尾翼比較而言，誰的雷達反射特徵更明顯還真不好說。

殲20主翼後掠角更大，前向隱身效果更佳

對於空戰為主的戰機，前向隱身能力更具實戰效果。因此，F22和殲20在隱身優化時也對前向隱身能力做了重點優化。從外形可以看出，這兩種戰機都採用了翼面前緣平行設計、菱形機頭、翼身融合技術、外傾雙垂尾等隱身處理設計。但是，F22的主翼採用的是42°左右的中等後掠角設計，而殲20的主翼採用的52°左右大後掠角設計。根據暗室反射試驗結果，機翼前緣後掠角越大，迎頭方向上雷達反射率就越低，前向隱身能力就更好。因此，在前向隱身方面，殲20較F22具有優勢。

DSI進氣道，隱身效果更好

傳統進氣道附面層隔板與機身之間的空隙是飛機前向一個主要的反射源。由於F22設計年代較早，沒有採用無附面層隔板的先進進氣道。而殲20則採用了無附面層隔板的DSI進氣道。但是，F22採用了S進氣道遮蓋了發動機葉片的雷達反射信號，而殲20的鼓包雖然具有類似功能，但效果明顯不如S型進氣道效果好。因此，進氣道的雷達發射特徵可以說各有優劣。綜合效果應該F22略強。

殲20的紅外隱身並不差

由於F22發動機採用二元矩形矢量噴管，可以將尾部的紅外輻射抑制掉。而殲20沒有採用類裝置，紅外信號的遮蓋效果要差一些。但是，隨著技術的進步，遮蓋已不是提高隱身能力的唯一方法。例如西北工業大學張立同院士陶瓷主持研製的基複合材料，就能減小雷達波的反射，同時還能抑制紅外特徵信號，該技術還獲得了國家技術發明一等獎。據悉，該材料具有強度高，密度低等優點，可以用來製造發動機的受熱部件，包括尾噴管等。同時，還可在陶瓷基體內部添加耐高溫雷達隱身材料和紅外隱身材料，這兩類材料可將戰機的高溫部件雷達反射面積縮小一個數量級以上，也有減少尾噴管紅外特徵的能力。

根據以上分析，F22和殲20的隱身能力強弱相信大家都已有了整體的印象。但是，決定戰機隱身能力的出了外形還有隱身塗料。甚至，隱身塗層的作用比外形隱身更重要。下篇文章將給大家介紹我國隱身塗料技術的發展。