中國很爭氣：當年把這國家底快搬空 如今反過來賣飛機

圖為L15高級教練機，也是目前世界範圍最先進的高級教練機之一，該機採用了全新的第三代戰鬥機全玻璃座艙設計，航電系統也和目前世界主流戰鬥機靠攏，以便更好模擬三代機甚至四代機的操作，讓飛行員在這款教練機中掌握先進戰鬥機的性能特性和操作方法。

據報道，該機目前已經成功出口尚比亞，並成為尚比亞空軍主力裝備，尚比亞空軍在2016年南非防務展上使用L15高級教練機改進而來的輕型戰鬥攻擊機進行了飛行展示，獲得了不少非洲國家的關注。隨後，尚比亞又追加一筆L15訂單，在未來5年內裝備6架初級版本的L15和12架升級版本的L15。

除了尚比亞之外，據俄羅斯媒體報道，還有一個國家也看上了中國的L15高級教練機，不但希望引進生產線，還打算為L15進行升級。這個國家就是和中國軍貿活動非常密切的烏克蘭。在2014年烏克蘭和俄羅斯交惡後，烏克蘭與俄羅斯的軍貿往來逐漸中斷，這讓俄羅斯無法獲得烏克蘭生產的燃氣輪機，致使俄羅斯多款在建軍艦因為缺少動力裝置而無法繼續建造。但烏克蘭遭受的打擊也很慘烈——烏克蘭無法獲得俄羅斯生產的雅克130高級教練機。

中國的L15和俄羅斯的雅克130在外形上相似，實際上L15在研發時曾接受過雅科夫列夫設計局的幫助，可以說L15和雅克130有一定的淵源，而雅克130比中國的L15研發和定型的更早，整體上L15在技術上更加先進。因此，烏克蘭希望獲得中國的L15生產線，直接擺脫俄羅斯在高級教練機領域對烏克蘭的限制，用來培訓蘇27和蘇30飛行員，甚至直接投入作戰行動，要知道烏克蘭已經沒有財力維持龐大重型戰鬥機機隊，L-15這種物美價廉的「多面手」其實非常適合該國。

軍事專家表示，烏克蘭對中國L15感興趣並不意外，但是該國基本不可能拿出太多的資金，更多的可能是用技術換裝備，據報道，此前烏克蘭馬達西奇公司宣布與中國合作成立發動機公司，在中國生產AI-222-25等型號發動機，未來還將生產更大型的航空發動機，並派出大批專家為中國培養發動機相關人才，這已經說明了很多問題。

烏克蘭和中國的合作自然不止是一個L15，實際上，烏克蘭雖然和中國在軍貿合作的總量上不如俄羅斯，但合作範圍並不比俄羅斯少。烏克蘭的馬達西奇公司為L15提供AI-222-25發動機，直接解決了L-15服役之初的動力短板，而烏克蘭的曙光設計局將UGT25000燃氣輪機技術轉讓中國，讓我們研製成功了QC280型船用燃氣輪機，到現在也是中國主力的船用燃氣輪機。而至於野牛級氣墊船，殲15的原型T10K艦載機這樣的例子就更是數不勝數。

甚至在蘇聯解體後，中國曾希望獲得烏克蘭繼承蘇聯的圖160戰略轟炸機，而烏克蘭自然也希望將這些無力承擔的戰略轟炸機變現，只可惜被美國和俄羅斯雙方絞殺，最終烏克蘭拆除了自己的部分圖160，並將剩餘的送到俄國，如果中國當時獲得了這款轟炸機，那麼現在中國也不需要在一款老舊的轟6平台上不斷榨乾潛力來研發戰略轟炸機了。