東京上空三十秒：盟軍首次轟炸日本本土

小火箭出品

本文作者：邢強博士

據新華社報道：2月7日，外交部長王毅在堪培拉與澳大利亞外長畢曉普舉行第四輪中澳外交與戰略對話後，共同會見記者。澳大利亞記者詢問中美是否會在南海發生軍事衝突、中方有何信息希望傳遞給美方。王毅應詢表示，我只想給美國朋友一個建議：重溫一下二戰歷史。

在此，小火箭藉助一部影片來回顧一下二戰歷史的一個片段：盟軍首次對日本本土進行轟炸。（這是惟一一次美國陸軍航空隊的轟炸機在美國海軍航空母艦起飛執行的戰鬥任務。）

第二次世界大戰期間，有這樣一段來自東京的廣播：「這是一片到處盛開著鮮花的美麗寧靜的土地，這片聖土沒有遭受襲擊之患……」這樣的宣傳給日本人造成了錯覺，他們以為無論日本對別國做了什麼，都不會使日本本土受到報復性襲擊。

而公元1942年4月18日，16架B-25轟炸機一舉擊碎了這一幻想，像尖刀一般直插日本的心臟東京。影片《東京上空三十秒》便是由這一歷史事件改編而來。

該片於1944年上映，獲得了奧斯卡最佳攝影獎與美國年度十佳影片等大獎，代表了那個年代最先進的攝影水平。該片不是一場僅僅以視覺效果和宏大戰爭場面奪人眼球的「感官派」電影，而是以難得的細膩手法記述了該次空襲行動的作戰背景、轟炸機的選取、轟炸機上艦的準備情況、長達一個半月的訓練情況、空襲航線的選擇和中方人員的配合等多維度的信息。另外，影片中還穿插了歷經生死考驗的愛情與中美軍民聯合抗日的內容。上圖為1945年，準備轟炸日本的一架從大黃蜂航空母艦上起飛的B-25轟炸機的珍貴歷史照片。

在這個3D、IMAX電影盛行的年代，一部黑白影片能夠帶給我們什麼呢？我覺得有兩個精神。

一個是不服輸的精神。這次行動發生在1942年，距美軍對日本進行的首次大規模戰略轟炸（發生在1944年6月15日）還有兩年。當時，美國在浩瀚的太平洋上還沒有一個距離日本本土足夠近的空軍基地，轟炸機的航程也很有限（實際上，當時戰略空軍的概念剛剛形成，空軍甚至還不是一個獨立的軍種）。

然而，他們深知機遇是自己創造的道理，沒有去等待。這場在珍珠港事件後131天的雪恥行動是那些理智、冷靜的戰略家們做夢也不敢想的。

第二個是尊重知識相信科學的精神。敢想敢幹並不意味著一味蠻幹，所謂航空奇蹟是由縝密的分析來支撐的。讓一架原設計用於在陸上機場起降的能夠裝載907千克炸彈，航程達3219千米的轟炸機的起飛距離縮短到僅有152.4米，同時限制其起飛跑道的寬度小於22.9米是需要動一番腦筋的。

影片以寫實的手法再現了當年B-25轟炸機的飛行員們探索短距起飛的過程。他們憑藉聲音而不是儀錶來操縱飛機。

在跑道的起始端，飛機一直處於制動狀態，襟翼被放下，兩台發動機則被迅速加到最大馬力，兩台1700馬力的發動機冒起濃煙，發出尖銳的嘯聲。飛行員立刻鬆開機輪制動，把如脫韁野馬般的飛機迅速拉起。這種不依賴於航母甲板彈射裝置的短距起飛技術，對飛機發動機的可靠性和飛行員的駕駛技術的要求很高。

杜立特在轟炸前，給一枚炸彈綁上了日本金屬，以便讓這塊金屬以獨特的方式「榮歸故里」。

雖然我們期望看到的更多技術細節沒有在影片中展示出來，如為飛機加裝防冰裝置和將機腹炮塔改裝成副油箱等，但還是能從一些鏡頭中看出影片製作人員的專業水平。從機艙的特寫鏡頭中我們可以發現精密的諾頓式轟炸儀被拆下換上了簡易的瞄準裝置（這是為了防止精密轟炸技術落到日本人手中）。另外，影片向我們展示了B-25轟炸機超低空穿越金門大橋的場景（橋底到水面的凈空為67米）。

該場景由杜立特（將在下文介紹）的好友航空先驅Floyd Nolta駕駛杜立特當年的那架轟炸機帶領編隊完成。影片以精細安排的攝影角度復現了1942年的精彩畫面，展示了B-25良好的操控性能和飛行員的高超技藝。

據史料記載，搭載著16架B-25轟炸機的「大黃蜂」號航空母艦於1942年4月2日上午10點從阿拉梅達港起錨，並於中午時分穿過了金門大橋，這是轟炸機編隊的飛行員們在執行轟炸日本的任務之前看到美國大陸的最後一眼。

影片沒有去渲染當時的悲情與義憤而是通過小夥子們心血來潮的特技飛行把所有的情緒都隱藏了起來。不過，對這次任務能否順利完成的擔心還是有的。夜深時分，幾個飛行員在「大黃蜂」的甲板上來回踱步一次次丈量著甲板的長度。影片用這個細節從側面反映了短距起降的難度。因行蹤暴露，轟炸被迫提前進行。4月18日，東京、橫濱、神戶、大阪、名古屋這些城市被炸彈一一點名。

日本柴油機製造廠、日本第一鋼鐵廠、三菱重工的製造基地、名古屋飛機製造廠、海軍實驗室等一系驅動戰爭的力量受到了打擊。在滾滾濃煙升起的一瞬間，經受過嚴酷測試與訓練的B-25轟炸機及其飛行員們交出了令人滿意的答卷。

杜立特空襲東京行動中的中美雙方相關行動人員的珍貴合影。

在很長一段時期內，戰後倖存的B-25轟炸機依然會做各種飛行活動來紀念1942年的「東京上空30秒」。上圖為一架B-25轟炸機在CV-61遊騎兵號航空母艦上再現當年的起飛場景。攝於1992年4月12日。

2010年4月，一架B-25為紀念轟炸東京行動再次飛上了天空。

2012年「杜立特空襲」70周年紀念會上，仍健在的參與空襲日本行動的老人們的合影。

2012年4月18日，在美國俄亥俄航空航天博物館上空飛過的B-25編隊，再現了1942年4月18日編隊轟炸的飛行場景。

另外，小火箭一定要談談這場空襲的策劃人與領航者詹姆斯·杜立特博士(JamesHarold Doolittle)。杜立特博士個子不高，但是他自幼便有愛拼搏的精神，曾獲得輕量級拳擊冠軍。他是一名超級航空迷，在萊特兄弟的飛機上天后不久，便製造了自己的飛機。

1922年，26歲的他成為了第一個在24小時之內橫跨美國本土的飛行員。1925年，他贏得了施奈德錦標賽的冠軍。對航空技術的熱愛支持著他攻讀了麻省理工學院的航空工程學博士學位。

杜立特（左側）與李梅將軍（右側）的合影。注意，他們身後的那架飛機是一架P-38閃電，而不是B-25。順便提一下李梅將軍。李梅是對日戰略轟炸的積極倡導者。1945年3月，在李梅的主導下，美軍B-29轟炸機群開始對東京進行低空投彈。此後美軍針對日本本土進行持續性的戰略轟炸，從1945年3月至1945年8月日本投降期間，美軍對日本的轟炸造成近50萬日本人死亡，約500萬人的住房被毀。另外，李梅也是一名打破過飛行紀錄的飛行員：1945年9月戰爭結束後，李梅將軍駕駛一架改裝過的B-29飛回美國。此次航程從日本的北海道到美國伊利諾伊斯州的芝加哥，打破了數項紀錄，其中包括美國空軍最大起飛重量、美國空軍最遠未停留飛行紀錄。

坐在飛機駕駛艙內的杜立特，拍攝於1982年，當時他86歲。

1985年，時任美國總統里根為杜立特授予四星上將軍銜。

杜立特是最早提出將空軍建設成獨立軍種的人之一，也是促成殼牌石油公司開始研發專用航空燃油的技術人員。當然，最為出名的還是他親自帶領16架轟炸機完成了首次轟炸東京的「杜立特空襲」。這位航空先驅、航空學博士、四星上將、殼牌公司副總裁、拳擊冠軍給我們留下了寶貴的精神財富和技術遺產。

感謝大家對小火箭的支持！

版權聲明：

本文已由邢強博士獨家授權小火箭刊發，禁止非授權轉載，歡迎朋友圈轉發。

微信號：小火箭

微信ID：ixiaohuojian

歡迎 加入 小火箭 ，進入航空航天大家庭！