這家日企建造自衛隊大半水面水下艦艇，還好意思在中國賣汽車

2016年底，日本海上自衛隊最新一艘水面艦艇25DD驅逐艦建成下水，能夠在短短兩年就完成一艘5000噸級別軍艦的建造，日本造船業的造艦實力不容小覷。

25DD即平成25年度護衛艦計劃建造的通用驅逐艦，目的是替換2017年度開始退役的初雪級護衛艦，並以突出所謂「僚艦防空」對空作戰能力的秋月級護衛艦艦體設計為基礎，換裝一系列新研製的反潛作戰系統，同時搭配日本海上自衛隊第一次在主戰艦艇上嘗試使用的COGLAG綜合燃電推進系統，開發設計完成新的一級泛用護衛艦。

原計劃2017年換代，2016年底就能完成，這體現了日本艦船建造業強大的實力。日本目前擁有東京、橫濱、大阪、神戶和長崎五個造船中心，其中生產軍用艦艇的大型企業有11個，三菱重工是日本自衛隊作戰艦艇的「萬惡之源」，其他的「萬國造船公司」、「石川島播磨聯合造船公司」以及「川崎造船公司」與「萬惡之源」共同佔據了日本軍用造船約75%的份額。

三菱重工神戶造船廠佔地67萬平米，船台48000噸級，可建造各種驅護艦艇和潛艇，日本自衛隊的「宙斯盾」驅逐艦「金剛」級，以及「春潮」、「夕潮」、「親潮」及「蒼龍」級潛艇均出自其手。這表明，日本驅護艦以上規格大中型艦艇建造能力實力非凡，多項技術領先於其他國家和地區。

「蒼龍」級潛艇

從海自創立以來首艘國產潛艇親潮號（S-511）開始，三菱與川崎重工便相當規律地輪流為日本海自建造潛艇；2009年新上任的日本民主黨政府為了節約成本，打破長久以來「兩廠均分」的傳統，讓第六艘蒼龍級採用競標方式決定生產廠商 ，不過之後並未實行，仍然由川崎重工建造。澳大利亞近年來一直對蒼龍級潛艇表示了高度的興趣，澳大利亞綿長的海岸線需要最頂尖規格、排水量四千噸級的遠洋型柴電潛艇，全世界只有蒼龍級是符合這些特徵的現成設計（幾種常見歐洲柴電潛艇都屬於2000噸級以內的中型潛艇）。

金剛級是全日本海自最適合在熱帶地區長期執行任務的作戰艦艇，擁有海自作戰艦艇中最佳的空調系統，能夠維持艦上精密複雜的電子系統的正常運作，在任何情況下將艙內溫度控制在攝氏25度以內；反觀海自其他作戰艦艇主要是針對日本周遭海域的溫帶氣候，其水冷式空調在海水溫度超過攝氏30度之後效能不佳，艦內艙間長期高溫將導致人員士氣/健康與裝備妥善情況下降。 此外，由於艦體較大的優勢，金剛級的起居空間比海自其他通用驅逐艦寬敞舒適得多。

三菱重工之所以有如此先進的造船技能，主要是因為強大的技術積累和資金實力。比如，它們在世界上率先研究成功單面焊接雙面成形的焊接工藝，大幅提高了焊接質量，縮短了建造周期。值得關注的是，這些工藝不僅能夠建造軍艦，放到造汽車上估計也能用，於是三菱重工就在中國設廠大量造車，檔次還非常多，有6、7萬的小東南，還有好幾十萬的帕傑羅。奇怪的是，好多吃瓜者之外的比如軍人，也在大肆購買小東南，帕傑羅好像還是部隊的指揮車。由此可見，三菱重工集團的整體實力不容小覷。

另外，日本造船工業生產潛力也不容小覷，這與前面的相加就是「兩個不容小覷」。目前，日本每年製造軍用船舶的噸位約佔造船總噸位的1.8%，一旦戰時以目前60%的造船能力轉產軍艦，按每4噸商船轉產1噸軍艦估算，年造艦噸位可達270萬噸。也就是說，戰時日本海軍可以在現有基礎上擴大6-8倍以上，能夠快速擴充海上力量，未來必將是一支不可忽視的海上作戰力量。