朝鮮新戰略導彈採用坦克底盤作發射車，大幅提升機動力

作者：虹攝庫爾斯克

據韓聯社13日報道，朝鮮中央電視台當天播出所謂「新型戰略武器」北極星2型中遠程彈道導彈的試射畫面，時長約4分13秒。

韓聯社報道，朝鮮用新研製的履帶式導彈發射車把北極星2運至發射地點後，將導彈緩緩豎起。倒計時5秒後，導彈先藉助輔助動力彈射出筒升空，再點燃發動機，隨後拖著一道白煙衝天而起，即「冷發射」。朝鮮央視還從遠近4個角度展示同一發射過程，彈體上書「北極星-2」清晰可辨。

值得注意的是，過去朝鮮發射地對地導彈普遍使用的是大型載重卡車底盤改進的輪式機動發射車，此次使用的履帶式導彈發射車尚屬第一次出現。

圖片：「北極星」2型中遠程地對地導彈採用新型履帶底盤，該導彈被朝方稱為「新型戰略武器」。

使用履帶底盤作為地對地導彈發射車並不多見，主要集中在冷戰時期的蘇聯。

第一種履帶式重型導彈發射車是上世紀50年代蘇聯研製的第一代短程戰術地對地導彈R-11的載車。這種導彈就是大家熟悉的SS-1B「飛毛腿」A型導彈，是「飛毛腿」家族的早期型號，採用了一輛由斯大林-3重型坦克底盤改進的履帶式發射車。

這種發射車代號8U218型履帶式發射車。

圖片：R-11/SS-1B「飛毛腿」A戰術地對地導彈採用的8U218履帶式底盤，是由著名的IS-3重型坦克改進而來。

圖片：8U218履帶式底盤由著名的IS-3重型坦克改進而來。

在8U218發射車之後，為了發射更加新的R-17/SS-1C「飛毛腿」B型戰術地對地導彈，蘇聯人又研製出了2P19履帶式發射車。

從外觀上看，2P19發射車與8U218發射車非常相似，但其實這是兩種底盤發展而來的。與8U218發射車來自於IS-3重型坦克不同，2P19隻是採用了8U218底盤的改進思路，在ISU-152自行反坦克炮底盤基礎上改進的。

這種二戰時期大量裝備的「超級殺手」消滅了大量德軍重型坦克，其152毫米大口徑火炮讓人印象深刻。冷戰後，這種自行反坦克炮已經逐漸落伍，不再適合戰爭需求，因此在這種重型戰車基礎上改進導彈發射車是更加節省資源的一種辦法。

圖片：2P19發射車與8U218發射車非常相似，最明顯的區別是車體兩側的高壓氣瓶是一邊兩個，而8U218發射車是一邊一個。

圖片：ISU-152重型坦克殲擊車的底盤發展成了2P19導彈發射車。

R-17/SS-1C「飛毛腿」B型戰術地對地導彈的整套導彈系統於1962年3月以8 K14「厄爾布魯斯」投入服役，但是隨著2P19發射車使用的ISU-152底盤逐漸退役，R-17導彈也開始逐步過渡到使用9P117M型輪式載重底盤的導彈發射車上，這就是更加著名的MAZ-543「飛毛腿」導彈發射車。

圖片：著名的MAZ-543「飛毛腿」導彈發射車。

在「飛毛腿」導彈後，蘇聯又在研製PT-15/SS-14「替罪羊」中程導彈時再次使用了履帶底盤。SS-14是蘇聯戰略火箭軍使用的第三代戰略導彈，這是一種兩級固體燃料單彈頭機動中程彈道導彈。60年代初期初始設計，1967年起裝備部隊，裝備總數900枚。

圖片：PT-15/SS-14「替罪羊」中程導彈使用的T-10重型坦克加長底盤15U59。

圖片：另一種型號的PT-15/SS-14「替罪羊」中程導彈發射車，當年在同一底盤上先後試製了2種型號的發射車。

導彈平時置於容器內，安裝於由T-10重型坦克底盤改進的發射車上，戰時起豎容器於垂直位置，開啟容器，導彈待發。這種15U59重型履帶發射車是著名的T-10重型坦克底盤的加長版，共有8個負重輪，以支撐巨大的導彈彈體。

當年蘇聯是在T-10重型坦克原型車（815工程）上研製這種重型導彈發射車的，並先後研製了兩種型號，分別是「815SP1」和「815SP2」，最後發展為15U59發射車。

圖片：15U59導彈發射車採用的是T-10重型坦克基礎上改進的加長底盤。

15U59導彈發射車乘員3人，裝有一台750馬力的柴油發動機，長14.8米（含導彈），寬3.3米，導彈起豎時高度達到15.2米，單車重42噸，加上導彈達到62.5噸，是一個典型的龐然大物。該車最大速度40公里/小時，行程250公里。

圖片：更加龐大的PT-20/SS-15機動洲際彈道導彈，也採用類似的15U59導彈發射車，充滿了蘇式的邪惡美感。

與此同時，蘇聯還研製了PT-20/SS-15"嗇徒"機動洲際彈道導彈，這種導彈也採用了加長的T-10重型坦克底盤改進發射車，與SS-14的發射車一樣，但導彈發射筒更加粗大。這種洲際導彈射程可達11000公里，當量達到100萬噸。該洲際導彈僅僅實驗性地生產，參加了紅場閱兵後並未投產，實驗結束後即放棄。

雖然由重型坦克裝甲車輛改進而來的履帶式重型發射車越野機動性能好，承載能力強，但是履帶車也有履帶車的缺點。最主要的是由於履帶車開起來振動太大，對於戰略導彈這種精密航天器來說，很有可能把那個關鍵部件給震鬆掉，造成發射事故。所以，到上世紀70年代後，蘇聯也就不怎麼再用這些龐然大物來運洲際導彈了，而是更加傾向於使用多軸重型輪式車輛。

圖片：從上世紀70年代開始，蘇聯戰略火箭軍就更加傾向於多軸的重型運輸起豎發射一體車輛。

讓我們回到朝鮮的「北極星」2型導彈的發射車上，據分析，該車採用的是「風暴虎」主戰坦克改進底盤。朝鮮在T-62坦克基礎上研製了一系列諸如「天馬虎」、「風暴虎」等主戰坦克，但底盤基礎的源頭還是在T-62。而「風暴虎」是朝鮮最先進的主戰坦克，採用6對負重輪，較T-62要多一對。

圖片：朝鮮閱兵式中的「風暴虎」主戰坦克，採用6對負重輪，此次的發射車很可能就是在「風暴虎」底盤上改進設計的。

這輛發射車採用8對中直徑負重輪，較「風暴虎」多了2對，顯得更加長，整體外形類似於蘇聯的SS-14「替罪羊」中遠程彈道導彈的15U59發射車。朝鮮雖然有「飛毛腿」導彈，但不清楚是否有早期型的2P19發射車。即使有這種發射車，由於年代久遠，加之IS-3坦克早已退役，故不可能使用這種老式履帶發射車。

圖片：「北極星」2型中程導彈發射車類似於蘇聯的SS-14中程導彈的15U59發射車。

而從「北極星」2型導彈的尺寸和重量來看，也決定了不可能使用「飛毛腿」戰術地對地導彈的發射車，而需要使用載重量更加大的，類似於SS-14中程彈道導彈的重型發射車。

可以肯定的是，在這種發射車的研製過程中，起碼在外觀設計上借鑒了SS-14導彈的15U59發射車設計。在加長型主戰坦克底盤基礎上，在車體前部增加了左右兩個駕駛室和中下部一個操作室。乘員應該也是3~4名。車體後部是支持導彈發射架起豎的液壓裝置等。

圖片：「北極星」2導彈發射車的後部特寫，可以看到導彈起豎用的發射架、液壓裝置和千斤頂。

導彈發射筒呈圓柱形，也與SS-14類似。在發射前需要人工將發射筒的保護罩卸下來，然後起豎發射架。當導彈發射筒垂直於車體後，接收發射指令。高壓氣體將導彈彈射出筒，採用冷發射模式，隨後導彈點火起飛。

由於「北極星」2屬於中遠程地對地導彈，雖然此次發射射程僅有500公里，但保守估計其射程應該在4000~5000公里。

圖片：在山區預設陣地進行發射準備的「北極星」2導彈發射車，這是履帶式發射車越野性能的體現。

朝鮮一直使用大型多軸載重卡車進行地對地導彈的運載和發射，雖然公路機動能力較好，但是越野能力並不強，在朝鮮本就不發達的公路網路上行駛，很容易被敵方衛星發現。

而此次使用主戰坦克底盤改進的履帶發射車，可以進一步提高發射車越野能力，將導彈拉進大山中進行發射，也增強了導彈陣地設置的隱蔽性，使朝鮮擁有了一定的二次反擊能力。

圖片：採用履帶機動底盤的「北極星」2導彈使朝鮮擁有一定的二次反擊能力。