中國海軍戰艦改裝的方式為何科學合理？專家是如此解讀

經驗證明，一艘水面艦艇在20-30年的服役期內，其航行性能和結構強度通常能維持在良好水平，但是其作戰武器系統可能發展了2-4個型號，電子設備可能發展4-6個型號。水面艦艇升級改裝的形式很多，按照改裝的目的，可分為需求性改裝(根據任務變化)、現代化改裝、延壽改裝和實驗性改裝。按照改裝的對象又包括航母、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦等艦種的改裝。

網友最近拍攝到中國052B型驅逐艦首艦168廣州號再次返回船廠的圖片，或再次接受改裝。廣州號驅逐艦(舷號168)，是中國自行研製建造的052B型驅逐艦首艦。該艦長154米，寬16米，滿載排水量5850噸，是具有防空、反潛、反艦、具備艦隊區域防空能力的多用途驅逐艦。廣州號驅逐艦是中國海軍「大型遠洋驅逐艦」計劃中的第一艘實用艦型。1997年開始研製，1999年設計定型，曾獲1999年國家科技進步特等獎，2002年在江南造船廠下水舾裝，2003年開始海試，2004年7月編入中國海軍南海艦隊。

該艦體看上去修長而豐滿，首部為大角度飛剪艦首，不帶任何外飄，水線以上無折角線，上層建築物採用了一體化的設計，尾部設有小楔形尾。採用了全封閉艦體設計、以曲面板代替平面板、傾斜側壁、內置魚雷發射管等的設計方法來降低艦艇的雷達反射信號。但由於裝備了大量俄制設備，艦橋上布滿了各種用途的電子和武器設備，整個上層建築物顯的擁擠不堪，這在很大程度上影響了該艦的隱身能力。

廣州號驅逐艦這次返回建造廠到底是為何?局外人都不知道，但估計是某單項任務，不可能是全面改裝升級。海軍艦船的建造與維修是兩個不同的體系，各有不同的主管機關，且經費渠道也是分開的，在執行的標準上，新造艦船與艦船維修所執行的標準也不相同。通常建造廠不負責保修期後的艦船維修任務，艦船維修由海軍各修理廠承擔，特例是海軍修理廠自己承建的艦船。單項改裝是有可能由原建造廠來承擔的，這樣的事例很多，但全面改裝幾乎不可能。

而大家所猜測的廣州號驅逐艦返回母廠是升級垂直發射系統，這種可能性不大，當然，這也是一家之言的猜測而已。中國海軍艦船的全面改裝都是結合中修進行的，這就決定了全面改裝只會由海軍修理廠去承擔，如大家耳熟能詳的516艦改裝、136艦改裝和167艦的改裝都是由海軍修理廠來承擔的，都是結合中修進行的。另外，中國海軍所制定的維修等級里雖然有大修這個等級，但幾乎從未執行過，簡言之，中國海軍艦船大修是對艦體和所有裝備進行全面維修，恢復至原有性能，這在可操作性上是很差的，且費效比很低，比如一輛用了10年的卡車，要維修至出廠狀態，這在技術上也許能做到，但成本太高。

故此，中國海軍目前所執行的維修最高等級為中修，而為了節省時間和降低成本，大型的改裝通常都與中修結合進行，這是極為科學合理的方式。

來源：鼎盛軍事 作者：pop3