我國向俄購買改進型伊爾76，難道運-20還不能滿足我軍需求？

近日網上出現了一張印有中國國旗的伊爾76運輸機的照片，且機身上印有中國空軍的軍徽。有一些網友說這是中國向俄羅斯購置的改進型伊爾76運輸機；其生產序號是1023410339，於1993年5月21日首次飛行，在2004年4月封存。中國於2015年上半年收購，在2015年的7月翻修。

使人不解的是解放軍已有運-20，為什麼還要訂購伊爾76運輸機？

伊爾76機為前蘇聯伊留申設計局研發製造的四發中遠程的重型運輸機。於1967年開始設計，研製動機為前蘇聯的軍用運輸機的主力安-12飛機由於載重小及航程短不能滿足 逐漸增加的空運需求；此機在1971年首飛，繼而成為了蘇聯空軍的運輸航空兵的主力貨運機，蘇聯的民航裝備了很多伊爾76機用來運輸貨物，戰鬥時也可以補充軍隊運力的缺口。

在前蘇聯解體之後，伊爾76也退役了，於是中國訂購了一些伊爾76機，將其改進成試驗平台及預警機。解放軍對它的性能還是相當滿意的。

曾有人估計，中國至少需要約200架的大型運輸機，可是現在僅有約30架，補上100多架的缺口是目前最重要的。所以中國一邊發展著運-20，一邊進口伊爾76機。

有可能中國打算將其用來做空警-2000的載機。目前中國的周邊安全環境逐漸惡化，而且把運-8作為載機的空警-200的生產也有很大的局限性，所以只能通過進口伊爾76運輸機來解決此問題。

但是，採購伊爾76並不順利。中俄曾簽訂過軍售合同，其中包含了俄羅斯出口四架伊爾78空中的加油機以及34架伊爾76運輸機給中國軍隊，但是在中國交付了預款之後，俄羅斯卻擅自將資金挪為他用，把伊爾76的生產線搬回國內，最後還編出成本上漲等理由，拒絕實施已簽訂的伊爾76運輸機合約。

這種行為就是比較無賴的，因為簽訂合同不久後，俄羅斯就推出一款性能更先進的伊爾476運輸機，其產能也不是拒絕執行合同的借口。其實俄羅斯拒絕執行合同的原因是不願幫助中國建造一支具有強大戰略運輸能力的空軍。雖然中國對此感到心寒，但是中國對自己的能力有信心，相信在十年之後中國會建造起自己的大型運輸機市場。