薄到可以切牛排了！令人瞠目的F-104機翼設計

洛克希德的傳奇怪傑凱利·約翰遜以設計U-2和SR-71偵察機聞名於世，但他最得意的戰鬥機設計除了二戰時代的P-38，就數50年代的F-104了。F-104尤其強調高空高速性能，為此，凱利·約翰遜採用了獨樹一幟的設計：全機採用正常式布局，單發單座，兩側進氣，機翼為帶大下反角的平直翼，T形尾翼布局。為了減小阻力，機身長細比較大，並有明顯的蜂腰設計。

洛克希德XF-104

它的機翼設計尤為特殊。為了抑制飛機在俯仰軸和航向軸產生耦合動作的趨勢，機翼採用了高達10度的下反角。機翼平面形狀為小後掠角的平直翼系列。翼展極小，僅有6.68米！以至於試飛員第一次見到XF-104時竟然問到：「機翼在哪兒?」翼根和翼尖的相對厚度均只有3.36%。由於機翼弦長小，翼根絕對厚度也很小，只有0.105米！ 機翼前緣半徑更是小到令人瞠目的地步——只有0.41毫米！有人開玩笑說，這已經可以拿去切牛排了。

F-104A在中國湖基地

獨特的機翼設計使得F-104成為美國噴氣式戰鬥機中機翼最小、最薄的飛機。當然，這樣的機翼根本無法以常規方法製造，而且常規結構也無法保證其強度，所以F-104的機翼實際上就是用實心鋼板銑出來的。為了減阻，其機翼面積也相當小，僅有18.22平方米。

機翼設計極為獨特

其減阻手段簡直發揮到了極致。前緣半徑極小的菱形翼型設計，自F-104之後再也沒有在其它戰鬥機上見過。這種翼型的高速性能固然不錯，但由於前緣半徑太小，氣流很容易分離，導致飛機失速——偏偏T形尾翼在大迎角失速狀態下效率極低，很可能難以改出——從而限制了飛機的盤旋性能。