中國發動機壽命僅為美國的五分之一：為何中國飛機總受制於發動機

運20是我國自行研發的戰略運輸機，在亮相後被網友們親切地稱之為「胖頭魚」。中國在擁有了這型戰略運輸機後，將解開俄羅斯對中國戰略運輸機的限制。中國目前擁有的伊爾-76運輸機都是屬於已經比較落後的伊爾76MD型號，目前俄羅斯有更先進的戰略運輸機，但是卻並不願意出售給中國。比如俄羅斯的伊爾476型戰略運輸機等。

至於俄羅斯不願將先進的戰略運輸機賣給中國，原因似乎也很簡單——後期的伊爾76以及伊爾476運輸機都換裝了全新的發動機，這對伊爾76的性能有很大的提升，然而這一發動機的技術如果交給中國，那麼對俄羅斯繼續出售伊爾76給中國會產生比較大的影響。這讓中國只能購買俄羅斯二手伊爾76MD運輸機。中國可供大型運輸機和轟炸機使用的發動機也僅有D30發動機。而這款D30發動機還需要為中國的伊爾76和轟6戰機使用，數量捉襟見肘。

不過，英國《簡氏防務周刊》近日報道稱，中國近日對運20運輸機進行了試飛，中國已經圓滿完成了運20的研製工作。而且運20的載重量將大於俄羅斯的伊爾76，這樣說明中國將可能採用更先進的發動機，儘管目前運20還在使用伊爾76MD的D30KP2型發動機。不過，中國仿製生產的30KP2型發動機的壽命卻很低，據了解，這種發動機與美國C-17運輸機裝備PW2040發動機相比，壽命僅為後者的五分之一，而發動機壽命較低與發動機內材料設計和生產精度有關。

據悉，此前有照片展示中國的一架伊爾76試驗機平台換裝了外形和D30KP2完全不同，更加粗短的發動機，這款發動機即是中國為運20量身定製的大涵道比渦扇發動機WS18A。該發動機將為運20提供更強的動力讓運20性能比目前裝在D30KP2更強，而且隨著WS18發動機的研發成功，中國也不再受到俄羅斯戰略運輸機和大涵道比渦扇發動機的掣肘，但中國在發動機內部的渦輪盤和葉片加工上存在巨大的技術差距，精度不夠，發動機內部的零配件加速了損壞，造成中國飛機從戰鬥機到運輸機都要大量更換備用發動機。

軍事專家告訴記者，未來中國將購買超過400架運20運輸機，讓中國的戰略空軍名副其實成為一支超強的力量，但如何在發動機問題上解決長期以來積累的問題才是未來發展的關鍵。