中國殲20比F22還落後10年？專家感慨發動機實在差太多

專家表示，殲-20戰鬥機同F-22至少還有12年差距，這還是保守估計，其中差距最大的部分就是發動機。要想與F-22這樣的頂尖戰鬥機相抗衡，沒有大推力比的高性能第四代發動機恐怕不行，中國戰鬥機的性能因為外購發動機而受制於人。

中國雖然已經在發動機領域進行了長時間、巨額資金的投入，但取得的收穫卻難以讓人滿意。目前，中國所能生產的最先進發動機只能滿足三代機的基本需求，運20、轟6K等大飛機所需發動機仍要向俄羅斯進口，中國國產第五代戰機殲20一直存在心臟病，最初裝備的是俄羅斯為三代機設計的AL-31FN-M1，真正的戰鬥被外界質疑，甚至中國生產的L15教練機也需要進口烏克蘭的發動機。

普惠F119是由普惠公司為洛克希德馬丁公司的F-22「猛禽」戰機研製的加力渦輪風扇發動機。F119發動機推力達到160千牛，可保證F-22戰機不開後燃器而進行超音速飛行(超音速巡航)。相對於普通第四代軍用飛機引擎，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力。

F119發動機採用了推力矢量技術。發動機噴口能在縱向偏轉±20度，給F-22帶來更佳的機動性。F119發動機的發展型為F135，推力達到180千牛，已裝備在F-35「閃電」戰機。

殲20若採用國產發動機，一個WS-10太行發動機推重比7.8，推力13.5噸，總共27噸，正常空戰重量32噸。即使未來換裝了推重比8.4，推力指標14噸的WS-15，跟F22相比也差的多。F22的正常空戰重量才29噸，推重比遠大於殲20。F35無法做超機動動作是因為發動機不是矢量發動機，而且單發戰鬥機本來就沒設計超機動。而裝了WS15後的殲20雖然裝了矢量發動機，推重比卻不好，也無法超機動。

不過鑒於殲20內油多但發動機能量損耗比高的特點，其作戰半徑應該有1500km，強於F22，F35許多。專家表示，對於航空發動機，最為重要的就是發動機材料，航空發動機是一個非常複雜的設備，上面有上萬個精密的零部件，不同的零部件有不同的功能，有不同的工作環境和要求，因此採用的材料也是不同的，但都要求有極高的品質。那些發動機強國無一例外都有著先進的基礎材料技術，才能實現先進的技術指標。那麼，中國在世界航空發動機材料領域，到底處於什麼位置？

專家表示，目前中國的位置十分尷尬，仍處於世界第二梯隊中後部。目前我國還主要處於早期預研和材料原理試驗階段，距離英美兩國的從試驗階段向工程應用階段過渡，還存在15~20年的技術差距。總體來看，中國航空發動機通過前些年的努力投入，已經進入了第二梯隊，稍稍落後於俄羅斯、日本，處於第二梯隊中後部位置，與第一梯隊的美國和歐洲還存在很大差距，需要奮起直追，通過跨越式發展實現趕超。

專家稱，中國先進戰機長時間患有「心臟病」，依賴進口俄制發動機。如果國產先進四代發動機不能按時服役，性能達不到預期目標的話，中國五代機批量生產進度和戰鬥力無疑會受到影響。

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