美先進航發測試照 好航發是這樣誕生的

航空發動機是飛行器最主要的分系統。一台好的航發不僅要體現在性能設計上，更要體現在使用可靠性上。因為航發的工作環境要經歷從地面的常溫到高空的嚴寒，而且飛行期間也可能要穿越多種氣象條件。所以，一台好的航發必須經過前期大量的試驗才能實際裝機使用。今天我們來看看著名的美國航發企業通用電氣（GE）是怎樣測試GEnx渦輪風扇發動機的。該試驗場位於加拿大溫尼伯，因為這裡以嚴寒著稱，所以專門從事對航發的低溫試驗。

加拿大溫尼伯航空發動機測試和研發中心，佔地面積約為1.1萬平方米。圖為試驗區域的正面，長著7個黑洞洞眼睛的物體為巨型風洞，每一個洞口裝一台大馬力風扇。

這是試驗區域外圍設立的警示牌，閑雜人等勿進。

溫尼伯是加拿大第八大城市，人口不到80萬。這個城市的特點就是冷熱相當極端，每年最冷的十一月中到三月之間平均溫度為零下30度，夜間甚至到零下40度。五月到九月又能熱到最高40度，日照非常充沛。航空發動機測試和研發中心放在這裡不無道理。圖為溫尼伯航空發動機測試和研發中心

這台直徑和體積都巨大的風洞是用來抽取極寒空氣的。

風洞進口的7個大馬力風扇位置特寫。通過它們的抽取後在出口段的能達到每小時100公里的風速。

而且風洞內部的設備還能模擬更為複雜的氣象，如含雜細小冰晶的雲霧。圖為吊裝在台架上的GEnx渦輪風扇發動機，發動機吸氣口正對著風洞的出口，發動機的排氣口也有專門的通道進行導流。

這個角度能看到風洞的內部。

環繞在風洞出口的照明設備可以方便的觀察夜間航發測試狀態。

從風洞內部看吊裝好的航發

夜間測試狀態的GEnx渦輪風扇發動機

測試時航發的狀態通過密布的高速攝像頭顯示在這間視頻觀察室，高速攝像機可清晰的捕捉航發各部位工作的實時結冰狀態，研究結冰後對航發的影響。

越看越邪惡的7隻大眼睛。

GEnx渦輪風扇發動機局部特寫。

除GE外，其他航發企業也在溫尼伯航空發動機測試和研發中心進行航發低溫測試。估計美國軍方也不例外。

夜間測試完畢的GEnx渦輪風扇發動機。在這麼寒冷的氣候，工程人員室外工作還是很辛苦的。看完這套圖集，相信大家對先進航發的試驗有了一些基本的了解。

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