中國五代機繼續攻關，俄發動機可做保障
在中國周邊，對手已經部署F-22和F-35戰鬥機，此舉使我們面臨的空中威脅驟然提升。因此，為了趕時間節點，殲-20在沒有獲得合格五代機動力的情況下提前服役，這實際上也是一種不得已而為之的辦法。
除了加快國發的研製進度，我國其實在數年以前就已經開始同俄羅斯展開蘇-35戰鬥機的引進談判。由於中國航空工業實力的增強，這個合同猶如馬拉松，期間數度遭遇變故，最終落定並於去年12月開始交付。
蘇-35戰鬥機被稱作是四代半戰機，一方面可以臨時性的彌補我國在戰機能力上的不足，另一方面該型戰機有許多技術是非常值得我們借鑒的。圖為一架打開減速傘的蘇-35戰鬥機。
引進蘇-35戰鬥機的最大亮點之一，就是其配備有AL-41F1S發動機，如圖所示。發動機是航空工業皇冠上的明珠，我國展開多年攻關，但成果仍然不理想。而在動力方面，AL-41F1S發動機對我國有著很大的借鑒意義。
圖為蘇-35戰鬥機的尾噴口特寫。AL-41F1S發動機同蘇聯五代機PAK FA目前使用的AL-41F1 發動機出自同門，兩者有許多共通之處，且推力的差別不太大。AL-41F1S發動機的推力為142千牛，AL-41F1 發動機的推力為147千牛。
蘇-35戰鬥機的發動機進氣道細節，在不使用的時候，可加裝蓋子，防止沙粒等異物進入。該型戰機的AL-41F1S發動機屬於是AL-31發動機的升級版，直徑從後者的90.3厘米，提升到了93.2厘米。
正在跑道上滑跑的蘇-35戰鬥機。同AL-31發動機相比，AL-41F1S發動機採用了全新的數字控制系統，其壽命為4000小時，每個1000小時需要大修。在使用壽命方面，蘇式發動機要短很多，相當於美國發動機的1/3左右。
AL-41F1S發動機的代號也叫做117S。早在2008年，蘇-35BM戰鬥機就帶著這種發動機進行了首飛。目前，它已經發展得比較成熟，且隨著蘇-35戰鬥機投入了批量列裝。
圖為AL-41F1S發動機的側後方特寫。同AL-41F1發動機相比，蘇-35使用的發動機要差一些。AL-41F1發動機是專門為PAK FA戰鬥機研製的發動機，主要用作臨時過渡。
AL-41F1S發動機的側前方細節。它非常精美，猶如一件工藝品。中國的殲-20戰鬥機目前使用的發動機包括國產渦扇-10G和俄羅斯提供的AL-31F-M2發動機，同蘇-35的動力相比，仍然有不小的差距。
中國對五代機的發動機攻關主要體現在渦扇-15上，工程院院士陳祥寶近日指出，殲-20戰鬥機將換裝國發進行測試。如果渦扇-15發動機能夠在最近取得突破，那麼將再好不過。
與此同時，從俄羅斯獲得AL-41F1S發動機之後，它的一些技術細節可以為我們提供借鑒。通過這種安排，我國的未來發動機研發可實現兩條腿走路，這相當於為五代機動力的研發又增加了一道保險。
應當注意的是，即便AL-41F1發動機，也只是俄羅斯五代機的臨時動力選擇。俄羅斯的目標發動機是izdeliye 30型，其能力更加優秀，計劃於2020年投入使用。在動力領域，我們還得努力，難關是肯定有的。只有攻克這最後一塊短板，我們才能算得上真正的航空強國。
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