中國沙漠鐵路，59年來未被流沙阻斷，60多國人來考察這一奇蹟

這條鐵路是中國第一條沙漠鐵路，經過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，通車59年間，從未發生流沙阻斷通行的問題。

這就是包蘭鐵路。就在1958年8月這條鐵路建成通車之初，不少參與論證的國內外專家對此頗為悲觀。他們認為這段沙漠鐵路不過是「鐵路盲腸」，要不了30年就會不復存在。

創出沙漠鐵路建設奇蹟的技術創新，源自當地農民的啟發。蘭州鐵路局中衛固沙林場場長說：「我們在長期治沙實踐中發明並成功運用『麥草方格』固沙法，用麥草紮成隱蔽式格狀沙障固定住流沙，麥草和流沙經過長年累月的地質作用，逐漸形成灰褐色的固定地表，把流沙固定在底下，遇到雨水充沛的時候，地表上就能長出草木，這就是『沙結皮』。」

站在騰格里沙漠邊緣，親身感受的震撼遠比任何數字和稱號都要大得多。1公里寬、50餘公里長的綠色屏障，把氣勢洶洶的「沙魔」死死地阻擋在包蘭鐵路北側。

59年來，蘭州鐵路局摸索出一條水旱並舉、麥草方格、平茬扶壯的特有治沙經驗和模式，向世界展示了人工改造沙漠的成功典範。

先後有60多個國家的首腦或者駐華使節、來華使團、專家學者來到中衛固沙林場參觀考察，譽之為「人類治沙史上的奇蹟」、「世界上堪稱首位的治沙工程」。