共享單車佔據大街小巷，在ofo與摩拜大戰背後，我們真的是受益者嗎？

2017年3月初，ofo宣布完成了4.5億美元融資，下半月宣布日訂單量超過一千萬。此前2月末的時候，摩拜也獲得新一輪2.5億美元的融資，這兩家企業總共已經獲得超過數十億元的融資。

此前耳朵君也整理過摩拜與ofo的融資歷史，大家可以猛戳之前的文章。

新的資本也必定會引起新一輪的燒錢大戰。在這場大戰背後，已經有各種五顏六色的共享單車接踵而至，佔領了中國各大城市。行業領先的ofo目前已進入中國46個城市，用戶破千萬，摩拜也已經入駐了32個城市。現在，如果你手機中沒有一個共享單車的app，就已經會被人看作不懂潮流的代表。

如同曾經滴滴與Uber的戰爭，競爭帶來了不斷降低的價格與不斷增加的福利，似乎在這場大戰中我們才是暫時的獲利者。但在這些便利身後，我們也不得不承認，共享單車帶來的問題也遠超想像。

亂堆亂放成為習慣

我們經常能夠在人行道，機動車道上看到共享單車，特別是人流量較大的地鐵站和公交車站，經常能夠看到成堆亂放的單車，很多城市也因為大量堆放的單車而阻塞了交通，造成人們出行不便。

花式毀壞單車

除了亂堆放，共享單車另一個為人詬病的問題就是10輛車8輛壞的。成本較低的ofo尤其嚴重，毀壞率接近40%。質量較好的摩拜也達到了10% 如此高的損壞率背後，既有單車自身質量問題，但更多的是人們本身的素質問題。

前段時間非常火的文章《共享單車是國民素質的照妖鏡》，就介紹了人們是如何花式折磨共享單車的。

甚至還有人發現某寶上面在售賣「共享單車密碼鎖」

僅僅二三十塊就能教會你如何把共享單車據為己有。

單車詐騙步步升級

除去這些，一般一個新興事物的出現，也代表著新的詐騙方法的出現。

現階段共享單車的詐騙技術已經從最開始的在原二維碼旁邊加貼二維碼到在原有二維碼上覆蓋一層底色透明的假二維碼，破壞原有二維碼而導致消費者掃碼時出現「請暫時使用微信/支付寶支付共享單車」等字樣，從而騙取消費者。

最近甚至還出現了通過更換單車原有二維碼，使消費者一掃描就自動跳出其他軟體，然後趁機植入木馬病毒盜取手機綁定的銀行卡卡號、密碼或者遠程操作控制消費者手機，從來帶來巨大的財產損失。

邁入未來，在掙扎中共存

僅摩拜和ofo兩家企業，單車投放總量就接近2000萬輛，但在這之前政府並不能預料到它的出現。

在共享單車出現之前，自行車幾乎是一個快要沒落的交通工具，機動車佔用非機動車道停車的現象非常普遍。近年機動車的不斷增長，停車位也越發緊缺，導致城市管理者不得不將有限的資源儘可能的投放給機動車。自行車並不能得到足夠的停靠空間。這也是導致現在亂停亂放嚴重的一個主要原因。

現階段，解決共享單車的問題需要政府的積極配合，在亂堆亂放最嚴重的地鐵站公交站，我們可以採用大數據分析。規劃合理的停車地點，給予足夠的停車空間，再依據數據調查，讓管理人員對單車進行合理分配。

目前，ofo已經與北京北斗導航與位置服務產業公共平台達成合作，將在京津冀地區配備由北京北斗導航與位置服務產業公共平台特製研發的擁有定位功能的北鬥智能鎖，更進一步優化電子圍欄定位技術，並基於海量出行大數據向政府提供共享單車停放區域規劃方案和建議。

當然中間必不可少的環節是加大管理力度，大多數城市也是由於管理人員的缺失而導致單車形勢嚴峻。目前上海已經出台措施，要求每萬輛單車需要不少於50人的管理人員。其他的城市，也急需出台相應政策，以適應共享單車與城市的共存。

對於共享單車的企業方，ofo也在不斷提升單車質量，2017年1月16日，ofo對外正式發布了第一代智能鎖，並已經在多個城市進行投放。它與摩拜的智能解鎖相同，依靠掃碼解鎖，而規避了密碼鎖簡單易開的弊端。

對於惡意破壞單車者，大多共享單車都採用了信用機制。

3月16日，ofo宣布與芝麻信用達成合作，信用分高於650分的用戶，可以免除押金直接享受單車服務。摩拜隨之也推出與芝麻信用的合作，摩拜的用戶只要芝麻信用分在600以上同樣免押金騎車。這也代表著今後我們的信用都會與我們的用車體驗相關。但我認為除了對高信用的用戶的獎勵，對低信用者的懲罰措施也必不可少。除去對信用分低的用戶增加騎車費的處罰，在發現單車被毀壞之後，或是針對一些把單車據為己有的用戶，可以通過查找最近使用用戶進行數據分析，採用黑名單機制，對其進行相應嚴懲措施。

未來，共享單車必將走向更先進的物聯網連接方案，有更敏捷的數據支持。建議所有共享單車可以採用聯合信用機制，當一個用戶在摩拜的信用被載入黑名單之後，那他同樣不能再使用ofo，或者小藍等其他共享單車，形成一個聯合機制，共同應對破環單車行為。

最近出現的共享單車「獵人」，就是信用制度下民眾共同維護共享單車的結果。「獵人」們通過走街串巷，尋找違規停車的共享單車，對其進行掃碼，拍照，舉報。對他們來說，「打獵」是維護共享精神，「賞金」則是獲得共享單車APP上信用積分，以及市民更好的出行。建議對於那些替換，修改單車二維碼從中獲取利益的人，同樣可以採取「獵人」舉報制度，與支付寶和微信達成合作，找出幕後操作人員，對其進行懲罰。

現階段獵人規模已經達到了2000多人。

目前，共享單車已經佔據了我們的大街小巷，我們明白它是一種正在興起的事物而不是消亡的事物。但我們是否能真正實現與它的共存，獲得真正的便利。讓它不變成某些人吐槽的「中國式」擁有，還需要通過每個人將它與自己聯繫，與周圍聯繫，與科技聯繫去實現。

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