佔個先機：波音T-X試飛頻繁已首先向美軍提交競標方案

關於美國空軍的T-X先進高級教練機項目最近又有了新進展。參加競標的波音公司已經在2017年3月30日宣布，該公司已成為首個向美國空軍提交了高級飛行員訓練（APT）系統的方案建議，也就是官方所稱的T-X項目競標方案的競標商，這比方案徵詢書要求的時間提前了兩天。消息是在波音公司的推特上公布的。

波音公司提供的全新設計T-X教練機是其與瑞典薩伯公司聯合開發的一款雙座、單發平台，該機擁有類似於洛克希德-馬丁公司F-35「閃電」II戰機的玻璃座艙，以及開發式系統架構。似乎融合了波音F/A-18E/F「超級大黃蜂」與薩伯公司的「鷹獅」戰鬥機的元素。被稱為BTX的首架飛機於2016年12月20日在波音公司位於密蘇里州聖路易斯的工廠完成了首飛。

隨著波音公司向美國空軍提交報告，預計其他對手也將在未來幾天內投入競爭。除波音和薩伯外，洛克希德?馬丁公司與韓國航宇工業公司（KAI）提供的T-50A（T-50「金鷹」的發展型）以及列奧納多DRS公司提供的T-100（M-346「教師」的發展型）也將參與競賽。

據報道，內華達山脈公司和土耳其航宇工業公司（TAI）也將聯合提交一種正在開發當中的全新設計教練機。然而，德事隆公司已撤出其「蠍子」方案，而2月1日諾斯羅普?格魯門公司和BAE系統公司組成的團隊宣布不會再參與到這一競爭當中來，儘管他們在去年8月就被人拍攝到全新的「400型」方案。

波音公司的項目經理泰德?托格森向記者表示，自美國空軍發布方案徵詢書（RFP）以來的90天如同煉獄一般，但所有在「1號」飛機上搜集到的所需基本飛行數據均已提交。波音公司即將試飛其第二架T-X，兩架飛機的試飛活動將持續到今年6月，屆時將可能會提交額外的數據。

托格森強調T-X是「整個訓練系統，而不僅僅是一架飛機」，並稱與波音公司方案相關的地基訓練系統運行良好，目前已培訓了5名飛行員。托格森認為，飛機在不到兩年的時間裡就完成從設計到飛行，並聲稱波音可以滿足空軍在2022年達到里程碑C的需求，即達到生產準備，並在2024年形成初始作戰能力（IOC）。

托格森稱，波音公司的兩架飛機擁有不同的儀錶。他並不將這兩架飛機稱為原型機，而是與最終配置非常相似的「EMD（工程與製造發展）代表性」飛機。他說，第一架飛機用於搜集RFP中所要求的數據，第二架飛機則用於擴展飛行包線。但第二架機還沒有飛行，因為波音公司現在非常注意成本，除非必要否則不會花錢。

第二架機還是一個證明「可重複製造」方法的試驗台。1號機每天飛行架次數最多已達到4個架次，這顯示了T-X設計的非常可靠。如果波音獲得勝利，將很快宣布在哪裡製造這架飛機，但總裝一定是在美國。波音公司在T-X項目中與瑞典的薩伯公司組隊。

圖為疑似波音T-X項目試飛中拍攝的內艙圖片。

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