中俄又要聯手干一件大事：合作研發大飛機目標直指美國波音

某俄媒報道，中俄兩國即將共同開發一款寬體客機。該款客機在中國被命名為C929，計劃在2024年左右完成研製試飛。據相關人士透露，該客機項目已經正式啟動，現在正在開始工程規劃。

C929定位為雙發寬體客機，主要瞄準的市場目標是2025年以後的中俄兩國。除了本國外，C929還計劃打入國際市場。中俄共同研發是雙方在資金、技術、製造等的結合。俄羅斯媒體稱，俄國和中國合作其中一個重要原因是就是中國在寬體客機上的巨大缺口，且中國具備強大的生產平台。除此外，俄羅斯由於受到西方國家的經濟制裁，在飛機某些部件和設備上並不能自由購買，而中國沒有這個擔心。

中國研製寬體客機，完全是市場化需求的要求。隨著全球化程度的逐步加深，直達目的地成了旅客比較迫切的需求。人們不喜歡在旅途中經過各種轉機甚至還要乘坐別的交通工具。對各國航空公司來說，顯然雙發寬體客機比較符合乘客對點對點航線的要求。雙發寬體時代到來後，以前使用的多發客機逐漸被市場淘汰。

隨著中國經濟和外國的聯繫更加密切，中國人出國次數幾乎呈指數增加。轉機太過費力費時，從中國直接到達國際目的地的遠程直航已經成為越來越多人的迫切要求。這對現在國內擁有較少的航空公司來說造成極大壓力，迫使國內航空公司對寬體客機的需求也跟著水漲船高。在早期，只有國內比較大的幾家航空公司擁有寬體客機，但現在，其他航空公司為了搶佔市場也必須開始著手對該類型客機開始引進。據統計，國內對該類客機的需求達到1500架左右。

巨大的需求代表巨大的消費，中國目前不能自行生產寬體客機，但國外公司的報價卻十分昂貴。舉例來說，波音787-9的單價就在2.5億美元。如果全靠從外國進口，客機本身加上其他部件等，實在耗資太大。一直購買國外客機，本國的民用飛機工業水平永遠都不可能提升。考慮到兩方面的問題，中國決定和俄羅斯共同研製C929，屬於自己的寬體客機。

中俄兩方合作，俄羅斯在相關技術水平和經驗上都優於中國，但俄羅斯經濟實力由於各方面原因GDP一直沒有起色，但中國經濟已經崛起且國內市場巨大，雙方可以取長補短，共同研製。中國龐大的國內市場也是俄羅斯選擇合作研發的重要原因。按照市場預計，只要這款客機能夠佔據兩國大約35%的市場份額，就可以開始盈利。

從現實來說，佔據兩國大約三分之一的市場份額是個理想狀況。一是中國不能等著這款客機研發出來再開始升級，已經開始著手購買國外產客機；二是中俄雙方都未能研製出性能優秀的發動機，如果雙方在發動機上沒有發展，C929可能還是會用外國產發動機。

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