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為何德國高速敢不限速?看完這些理由沉默了


眾所周知,中國高速公路的最高限速為120km/h。可能很多人覺得這樣的速度很不過癮,自己其實能夠跑得更快。


如果你也有也這樣的想法,那筆者推薦你去德國,到那裡來一場說跑就跑的自駕旅行,體驗一下在全球唯一不限速高速公路上飛馳的感覺。


那麼,同樣是高速公路,德國為什麼敢於開放限速呢?

對此,筆者翻閱網上以往對於這一問題的討論文章之後,簡單概括為三點:車好、路好、司機好


德國是全球機械工業設計和製造的領頭羊,在汽車領域當中更是擁有寶馬、大眾、賓士這樣的名車,「德系車」儼然已經成為高檔、安全汽車的代名詞。


據介紹,德國車為了顯示其高深的底盤調校水平往往把底盤標定車速放在200km/h到250km/h這個級別。因此,即使使用德國車在高速公路上開到200km/h,車身依然十分平穩,抓地力也十分有保障。


另外,現在很多車廠都已經為自己的車輛裝配了更多的主動安全系統,比如:車道偏離預警、障礙物預警、自動剎車等等,因此德國車即使在高速行駛下依舊可以很好的保證安全。


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德國高速不限速的另一個原因就是路況好。


資料顯示,德國高速公路的修建歷史長遠,最早的第一條高速路可以追述到第一次世界大戰期間,而在後來希特勒執政期間,德國的高速更是迎來了一個發展高峰。


也就是在那個特殊的年代背景下,德國高速公路定下了超乎正常的高標準:路面厚度基本上都在55到85公分之間,甚至可以降落大型客機。同時,路面經特殊處理,整齊排列著指頭大小的凹坑,減少雨天打滑現象。

另外,為了最大限度的保證司機視野不受路面起伏干擾,德國高速路的坡道角度多在4%以內,安全的同時,也更加省油。


一組數據顯示,德國政府每年要花掉查過46萬歐元作為每公里道路的運營維修費(是美國州際公路每公里開支的兩倍以上)。避免了因為路面失修而造成危險的可能性。



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最後一點,也是最關鍵的。德國敢於開放高速路限速,也是因為該國擁有嚴格的司機培訓機制和守法意識。

有人曾介紹稱,德國駕校除了教授基本的開車技術外,還會反覆強調「防禦性行車」和「預判駕駛」的準則,希望司機能夠通過主動減少自身錯誤來降低道路險情的發生,同時也要集中精力駕駛,對可能出現的險情有所預判,提前採用預防措施。


此外,德國司機的秩序觀念很強,高速上的車輛都會按照規定的路線、車道行駛,幾乎看不到長期佔用超車道狂奔,或者是從右側超車的情況。



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以上就是德國敢於做全球唯一高速不限速國家的三點主要原因,但需要特別提出的是,德國交通部門實際上也對高速公路的車速給出過建議,認為130km/h為「安全上限」。因為有研究數據顯示,當車速超過130km/h時,事故發生率會大幅增加。


而且在一些坡道或者是山區高速公路上,德國政府也會制定一些限速路段來保證安全。



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