中國航空發動機真的落後嗎？如今升級到智能化自我診斷故障

提起航空發動機，大家都知道研製難度很大，世界上只有寥寥幾個國家可以研發。其實航空發動機的後期維修保養也是個麻煩事兒。需要專門的地面人員定期檢修，耗費人力物力不說，還得增加新裝備以完成輪換，使用成本又得增加。

目前，航空專家已經研發出了智能控制系統，這種系統可實現對發動機自身的精確全面控制。該系統主要是由數字式電子控制器來完成控制的，它同時也是航空發動機數字電子控制系統的主要部件，能夠直接影響到發動機的運行狀態。面對航空發動機這種精密機械的運行，它必須具有強大的計算能力、邏輯功能和控制精度，否則將無法執行智能控制任務。在執行智能控制過程中，它能夠精確適當地執行命令，且效率要比傳統的機械液壓控制器的反應更快。

渦扇-15型發動機

航空發動機要能像機器人一樣的實現自我控制，就需要有一個重要的前提條件，即：時時刻刻地能夠感受到自身各方面的運行情況，並將這些情況都反映到控制處理系統中。感測器就是實現這種前提條件的技術設備。

目前的感測器已經能夠做到感受被測量設備的信息，但是航空發動機所需要的這種感測器還需要做到：體積很小、質量很輕、能耗很小、反應更快、頻帶更寬、精度更高、可靠性更強、環境適應能力更好等。

渦扇-20發動機

中國日前宣布加強發展中國航空業尤其是先進發動機的計劃。對此俄專家表示，中國空軍實力與俄美同行相媲美的時代可能已指日可待。中國最先進飛機將繼續依賴進口發動機，但隨著中國航空發動機集團成立，北京看來會很快解決這個問題。

總是念叨中國發動機不行的網友，其實並不知道目前世界上有幾個國家擁有類似中國渦扇10太行發動機的技術。綜合來說，目前地球上能夠自行研製、生產並裝機服役的小涵道比大推力軍用渦扇發動機的國家，一共就三個，美國、俄羅斯、中國。剩下所有國家都是打醬油的，儘管英法兩國也擁有先進航空發動機技術，但他們也只有小涵道比中等推力軍用發動機，沒有大推力的。

美國的航空發動機是世界上最先進的

經過數十年持續投入和研究，中國航空發動機發展已經進入快車道，一系列新型發動機項目進入關鍵攻關階段。已經成熟的渦扇10太行發動機交付了400台以上，其改進型渦扇-10B型發動機於2015年首飛；我們為運20準備了D30/渦扇18和渦扇20三種發動機。長江-1000A發動機將於2016年首飛；空天發動機將於2016年掛飛；推比達到9以上的新一代中推發動機獲得立項研製；推比為10一級的渦扇-15發動機於2014年完成驗證機，目前正在上機試飛。

為新一代遠程隱身無人機、無人隱身攻擊機、長航時無人機和有人駕駛遠程隱身轟炸機研製的新型系列無加力發動機已經進入攻堅階段。功重比1200千瓦級、1500千瓦級、2000千瓦級和5000千瓦級的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點渦軸發動機項目進展順利。下一代先進渦軸發動機、下一代先進中推和推比15一級的第五代大推正在進行探索，其中推比15一級的第五代發動機將於2016年上馬核心機。

探秘俄羅斯最大航空發動機製造廠

外界估計，中國將在2到3年內在批量製造高性能噴氣發動機方面取得突破，主要航空發動機型號體系有望在五年內超越俄羅斯，但對於製造可靠的頂級航空發動機，則還需要5到10年。一旦中國邁上這一台階，將會促成中國空軍和海軍航空兵的強勢崛起。

再過五年，人們就會發現中國的多種型號航空發動機井噴一樣面世，就像近幾年中國高技術武器的井噴一樣！

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