C919已經履行完最後一道「手續」，中國大飛機即將翱翔藍天

據國內媒體報道，C919大型客機首飛放飛評審會4月18日在中國商飛公司試飛中心召開。經過嚴格評審，評審委員會一致同意C919大型客機首架機通過首飛放飛評審，待完成全部高速滑行測試後，可擇機開展首飛。這標誌著C919大型客機首架機的首飛又邁出了重要一步，這是繼3月20日通過了首飛技術評審後，C919大型客機首飛前需要履行的最後一道「手續」。

4月12日，國產大飛機C919在上海浦東機場進行了地面中速滑跑。對於民用飛機而言，一般中速滑跑的速度為時速75-150公里。地面滑跑是飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗，按照低速、中速、高速的順序循序進行，也就是說C919在完成高速滑跑即將首飛。

大型飛機是展現一個國家航空技術綜合實力的重要標誌，能夠自行研製和生產大型飛機的國家就可以稱為航空技術強國。由於基礎科技和工業「底子」太薄，所以中國在發展大型飛機方面曾經走得無比「艱難」，但是隨著中國國力已經躍居世界第二，雄厚的科技水平和工業基礎助力中國大飛機C919實現了跨越式發展。

從C919的名稱構成來看，C是China 的首字母，也是中國商用飛機公司（COMAC）的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規划了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

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