美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用直升機！

UH-1直升機（綽號「 休伊 」）是一個實用程序軍用直升機提供動力由單個渦輪軸發動機，具有雙葉片主尾旋翼。多產Huey家族的第一個成員，它由貝爾直升機開發，以滿足美國陸軍 1952年的醫療撤離和實用直升機的要求，並於1956年首飛。UH-1是第一台渦輪動力直升機1960年進軍美軍，自從建成以來已有16000多個。

易洛魁最初是指定HU-1，因此休伊昵稱，它一直在共同使用，儘管在1962年正式重新指定到UH-1 [2]的UH-1初見作戰行動服務期間，越南戰爭，部署了約7000架直升機。在貝爾204和205是針對民用市場開發的易洛魁版本。UH-1具有半主體結構的金屬機身，主旋翼上具有管狀著陸滑道和兩個轉子葉片。早期的UH-1型號具有單個萊康明T53渦輪軸發動機，功率額定值為700 shp（522 kW）至1,400 shp（1,040 kW）。後來的UH-1和相關型號將具有雙發動機和四葉片轉子。

UH-1系列的所有飛機都具有相似的結構。UH-1H是最成熟的版本，代表所有類型。主結構由兩個縱向主梁組成，兩個主梁在客艙下方運行到鼻部並返回到尾臂附件點。主梁由橫艙隔開，為客艙，起落架，地下燃油箱，變速箱，發動機和尾吊提供支撐結構。主梁在提升梁處連接，一個短鋁梁結構，通過頂部的提升連桿和底部的貨鉤連接到變速箱上，並位於飛機的重心處。在UH-1H的使用壽命期間，升降機由於高速機身開裂而變為鋼鐵。半獨立式尾部吊臂通過四個螺栓連接到機身。

UH-1H的動力部件包括發動機，變速箱，轉子桅杆，主轉子葉片，尾部轉子傳動軸以及42度和90度的變速箱。變速器是行星式的，並且在主轉子處將發動機的輸出減小到324rpm。雙葉片，半剛性轉子設計，具有預錐形和下沖式葉片，是早期貝爾模型設計的開發，例如Bell 47，它共享共同的設計特徵，包括一個阻尼穩定桿。雙葉片系統減少飛機所需的存儲空間，但是以較高的振動水平為代價。雙葉設計還負責飛機飛行時的特徵「Huey thump」，在下降和轉彎時特別明顯。尾轉子通過兩個方向齒輪箱從主傳動裝置驅動，這兩個減速機提供大約是主轉子的六倍的尾轉子速度，以增加尾轉子的效率。

UH-1H還在尾臂上設有同步電梯，與電梯循環控制相連，並可實現更大的重心範圍。標準燃料系統由五個相互連接的燃料箱組成，其中三個安裝在變速器後面，其中兩個位於機艙底部。起落架由連接防滑管的兩個拱形十字管組成。滑板具有可替換的犧牲滑靴，以防止滑動管本身的磨損。可以安裝滑雪板和充氣浮筒。

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