單車圍城考驗運管能力:有人從垃圾堆里拽出自行車

據交通委有關部門統計，共享單車自去年8月在京投放以來，ofo、摩拜、小藍、酷奇、永安行、智享等企業先後投放車輛規模近70萬輛，註冊用戶近1100萬。「最後一公里」的口號被更多的年輕人實踐著，但也製造了隨意停放、佔道的亂象。

4月20日，北工大地鐵站c口，一名共享單車護管員將一輛輛亂放的共享單車搬到路邊排好。

4月12日，朝陽區崔各庄南皋村，南皋西站公交站周邊綠化帶前停放著當天從村內垃圾堆里清理出來的一百輛左右各類共享單車。

4月12日，朝陽區崔各庄南皋村，村裡在五個村口都設立了警示牌，並要求安保24小時輪崗值班，禁止共享單車進村。

4月17日，蒲黃榆地鐵站口，共享單車專用停車位，市民可將單車停放在這裡。

4月12日，朝陽區崔各庄南皋村北口，一處垃圾堆里掛著四輛共享單車，一旁就是設立的警示牌。

4月12日，長安街、後海和故宮附近，很多中外遊客選擇使用共享單車出行遊玩。

4月14日，北工大地鐵站c口，大量共享單車停靠在地鐵入口處，時值上班高峰期，輔路擁堵，市民跨越單車進入地鐵站。

城中村，單車「黑洞」

這是來自內蒙古的王蒙（化名）在南皋村的第3個年頭。這裡對他來說，是感情里不可分割的一塊「家」的記憶。

一個月前，晚上7、8點，他走在村內，總要躲避一群騎著ofo單車亂竄的7、8歲的孩子們。再看到莫名停在路口的摩拜單車，他隨手挪到路邊。

垃圾堆里倒著的單車，他也自發拽出來。「回家路上順便活動筋骨」，但他多了一份擔憂。

村內堆積的單車不斷增加。被遺棄的前輪、還剩半塊海綿的坐墊、滿是灰塵的車身、開關失靈的車鎖……三分之一的車輛都存在破損，無人修理。

上萬外來人口佔據的南皋村，距離北皋地鐵站1.4公里，南皋公交站800米。自從村口拉來了共享單車，幾乎每個上班族的手機里都至少有一款單車App。

晚上6點是騎車進村高峰期的開始，直到9、10點，還有從國貿下班，從地鐵站騎車回家的人。夜間，七八百輛單車足夠圍著村子繞大半圈。

「只進不出」，成了村裡的怪象。早起找不到自己騎回的車，附近沒有App對應的單車，嫌棄車輛臟、差、破損。部分單車被遺棄在村內，第二天，新一批的單車進駐。單車漸漸擠佔了村內大量空間，開始影響其他車輛出行。

王蒙給ofo的客服提過意見。近期，破解單車密碼成為村裡孩子們新的樂趣，鎖開了就到處亂騎，騎完隨意一丟。

只是，在孩子眼中，可隨意取用的單車廉價、不用承擔損壞成本，也不愛惜。不僅是孩子們的想法，同樣的思維擴散至更多隨意停放者心中。

投放量劇增，考驗運管能力

2017年3月，溫暖的氣息伴隨北京的春天到來。騎車出行的人急劇增加。

彷彿一夜之間，各大商圈、地鐵站、校園周邊、人流量大的道路附近，數百輛共享單車整齊地出現在了馬路牙上。據交通委有關部門統計，共享單車自去年8月在京投放以來，ofo、摩拜、小藍、酷奇、永安行、智享等企業先後投放車輛規模近70萬輛，註冊用戶近1100萬。

「最後一公里」的口號被更多的年輕人實踐著，但也製造了隨意停放、佔道的亂象。

4月22日上午9點，北工大地鐵站C口門前的馬路上，一排「紅、黃、藍」共享單車綿延800米。幾個青年人將摩拜、小藍和ofo單車斜放在輔路上，鎖車進站，輔路被佔1/3。

與北工大相隔兩站路的大望路地鐵站出口，擺在商場門前的共享單車不斷向十字路口延伸。不到5分鐘，路口新增的八輛單車，堵住了在十字路口等待紅綠燈的行人。

頭疼的不止城管，還有保安、環衛，甚至公司。半年前，他們從未想過，自行車大軍的突襲，給他們工作帶來了不可逆轉的影響。

挪車軍團，博弈單車亂象

4月21日，早7點，40歲的摩拜單車護管員趙鵬（化名）到達大望橋附近，十字路口的摩拜單車是他時刻監控的目標。

從華貿門口溜達到北京skp，再過馬路右轉到四惠橋，是他的主要負責區域。

早7點至晚7點左右，全天12小時，身穿橘色制服的他，都在挪車、舉報嚴重違規停放，幫忙拉車的過程中。周邊500-800輛摩拜單車的管理、調配一刻不停的進行著。

華貿商場門口的保安也沒閑著。4月22日中午，一保安正在將停在北京skp前門噴泉附近的共享單車移到自行車道旁邊的停靠點上。

回望南皋村，4月7日，村口一張白底黑色的告示寫著「共享單車嚴禁進村，違者必究。」

之後的一周，村委會的人帶著保安，將停放在村裡的共享單車全部開車移出村子，停在村口的路牙上。7天，每天8趟，一趟十幾輛車，村內再難看到單車進出。

4月21日晚8點，王蒙在村裡買完晚餐，遛著彎回家，看到村內再沒有亂停放的共享單車，心情舒暢。

此刻，門前的保安，又攔住一輛騎著ofo進村的年輕男子。趙鵬將四惠橋下一輛掃碼顯示為故障車的摩拜單車報修完畢，收工回家。

攝影/新京報記者 王飛　 文/新京報記者 趙蕾 潘佳錕

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