美軍戰機供氧又犯病：百名飛行員大罷工，大黃蜂也要歇菜

據媒體報道，從上周開始，美國海軍好幾個飛行教練中隊總計超過100多名飛行教官已經集體罷飛T-45教練機。他們稱在海軍在解決這種教練機生命支持系統的嚴重「氧中毒」問題之前，他們拒絕駕駛這種飛機上天。

T-45蒼鷹教練機是美國以英國BAE公司的鷹式教練機研發而來的海軍航空母艦訓練用教練機。T-45蒼鷹和鷹式教練機差不多，但是為了美國海軍的需要而進行了一些修改，包括起落架重新設計以承受更大的衝擊力，後機身下方加上尾鉤並強化結構等。美國海軍從1991年採購T-45教練機，目前裝備總數量在220架左右。一位飛行教官對美國福克斯新聞網說：得有個大人物來出面，要麼是上將，要麼是中將，反正得有個有實權的人來解決這個操蛋事。

T-45教練機

T-45教練機是美國海軍、陸戰隊和海岸警衛隊的助理教練機，每年都有好幾百名飛行學員來通過這種教練機來學習飛行技能。其中現任美國副總統麥克·彭斯的兒子米切爾·彭斯，在陸戰隊學習飛行，開的也是這種教練機。同時，這種飛機的性能卻遭到美國很多飛行教官的「差評」，這些差評遍及美國密西西比州、德克薩斯和佛羅里達州三個基地的數個飛行教學中隊。

一位海軍內部人士對媒體稱，有的報道稱是40%的飛行教官拒絕飛T-45執行教學任務，但實際的數字可能達到75%，因為海軍很清楚超過一半的飛行員不願意飛行，因此減少了訓練安排。

到底是什麼問題讓美軍飛行員對T-45飛機的意見這麼大？原來是和當初F-22的問題一樣，就是生命支援系統供氧不足，導致飛行員血液中缺氧。這能導致方向迷失、失能甚至死亡。美國媒體報道在過去5年中，T-45已經由於這一嚴重問題發生多次嚴重事故。

有人戰機，飛行員就是核心，再先進的戰鬥機，人一歇菜飛機就得完蛋

例如在2016年8月，一位飛行教官和學員在駕駛T-45過程中因為出現缺氧癥狀，被迫在德州上空跳傘，教練機墜毀。2016年3月，一位英國空軍交流、有著上千小時的經驗的教官在飛行，和學員同時感到缺氧而被迫實施緊急著陸。而且進入2017年，T-45的事故率越來越嚴重，幾乎每個月都要犯上幾次病，就在上周，佛羅里達州的一名學員在隨教官駕駛T-45飛行後，出現了嚴重的缺氧失能狀態，等降落後已經完全暈菜，是被兩名教官給拖出了機艙。現在據一些「罷飛」飛行員說，美國海軍早就了解這種情況，也對飛行教官的遭遇非常同情，卻拿不出好的解決辦法，很多指揮官只是告訴教官們自行掌握情況，沒有強迫他們上天飛行。

現在很多教官把這件事捅給媒體，就是希望政界的力量能夠解決這一問題。德克薩斯州眾議院議員、眾議院武裝力量委員會主席麥克·索恩貝里透露，海軍和軍工企業但現在為止仍然沒有找到這一問題的解決辦法。而一位美國海軍高官則透露：我們研究這一問題已經花了五六年的時間，現在馬上就要成功在望了。

F-22的供氧問題折騰了美軍4年

這兩年美國的風頭不如柯林頓、小布希時候那麼牛了，但仍然是世界唯一超級大國，擁有世界最先進的武器技術，外太空有空間站，天上有隱形轟炸機，水下有核潛艇，但詭異的是卻接二連三在飛機供氧設備上出問題。

例如2008年開始，美軍最先進的F-22戰鬥機，就出現了詭異而神秘的飛行員供養問題，甚至造成一名飛行員死亡，2011年導致F-22戰機5個月全面停飛。美軍花了4年時間在才宣稱在2012年解決這一問題。但是現在除了T-45教練機，美國海軍的F-18大黃蜂也有這毛病。

據CNN等媒體報道，從2010年開始，所有型號的F-18大黃蜂戰鬥機都開始出現疑似「供氧問題」。主要分為兩類，一類是飛行員反應似乎是吸進了毒氣，另一類是飛行員在飛行中感覺到突然的座艙壓力差。這兩種現象都對飛行安全構成了很大的威脅。據統計類似的事故已經發生了400多次。

從2008年到現在幾乎10年的時間，美軍的幾種戰機接連出現供氧問題，這說明美國的航空工業確實需要好好整改。F-18、F-22都是美國生產，T-45儘管是英國研發的飛機，但英國只負責後機身和垂尾生產，其他是在波音完成建造。供氧系統出現問題，涉及到的可能是原器件的質量問題，也有可能是飛機設計的問題，另外涉及F-22、F-18、T-45三種戰機，那麼問題就複雜了。

因此美國媒體評論稱，美國先不要說什麼解放摩蘇爾，更不要來什麼重返亞太遏制中國，先解決供氧問題別把飛行員憋死再說吧。

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