中國為何不用全電推進為航母作動力？澳大利亞又給中國提了一個醒
中國為何不用全電推進為航母作動力？澳大利亞又給中國提了一個醒
2017-05-11 浴火
現代艦艇動力系統技術的一個重要方向為：全電力推進，不僅有高效率等優點，更重要的是隨著激光炮、電磁炮等新技術應用對電能只增不減，自然成為技術的發展方向。西方的第一代大型戰艦，已經全部採用了全電力推進系統，中國也一直在進行相關的研發，可是最近下水的國產航母卻沒有應用，那麼為何不用全電推進為國產航母作動力？
國產航母下水
究其原因，很簡單：這一技術屬於全新技術，尚存在不成熟的地方，中國不願冒太大的風險。實際上，我們的憂心已變成現實，英國的45型驅逐艦因全電推進系統陷入了困境，最近澳大利亞又給中國提了一個醒：其採用電力推進的戰艦也出了麻煩。
本世紀以來，澳大利亞先後上馬多個海軍裝備項目，其中之一：「多用途輔助艦」項目，目標為購買2艘新型多用途兩棲攻擊艦，最終選擇了西班牙提供的方案，隨後於2007年簽定正式合同，這就是現役的：堪培拉級兩棲攻擊艦。
堪培拉級兩棲攻擊艦
這份合同總金額為20億澳元，相當於近15億美元，由西班牙負責艦體的建造工作，然後運送至澳大利亞完全最後的建造工作。以西班牙"胡安·卡洛斯一世"級戰略投送艦為原型，融合了兩棲攻擊艦和輕型航母的特徵。
其滿載排水量25790噸，全長221.4米，型深27.5米，吃水 6米，動力系統為四台總功率為三萬五千馬力的柴油發電機組，以及2個SSP-10吊艙推進器，每個功率為11兆瓦，最大航速21節，續航力9000海里/15節。
堪培拉級兩棲攻擊艦
該級艦採用全通式甲板，艦首設有滑躍起飛甲板，可以供F35B進行短距起飛，可惜因F35B項目一再推遲，價格猛漲，澳大利亞不得不最終取消採購計劃，但設計沒變，以待未來之需求。其甲板上擁有6個直升機起降點，可以同時起降6架直升機，全艦可以搭載18架直升機。也可以搭載1000名士兵，同時運送一百五十輛車輛，包括M1A1主戰坦克。艦體後部設有專用的大型艦塢，可以搭載LCAC氣墊登陸艇。
如果單看技術參數相當不錯，工程進展也不慢，2014年11月28日，首艦L02「堪培拉」號兩棲攻擊艦服役，二號艦L01「阿德萊德」號在2015年12月3日服役。
可惜這2艘攻擊艦至今尚處于海試測試，也就說，首艦已服役2年半，尚沒形成戰鬥力，其中主要原因與電力系統有關。吊艙推進器絕對是最新技術，可是實際應用之後，即發生問題真不少，最近發生了一點意外，其推進器系統可靠性低，沒辦法2艘戰艦隻能常駐軍港，不再出海了，以待問題解決，可能需要至少6個月的時間來解決。
堪培拉級兩棲攻擊艦
如此一來，按照計劃，在2018年獲得作戰能力的可能性已接近於零了！這樣的教訓，我們真應好好學習與借鑒一下！
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