不共享的杭州小紅車說要向共享單車學習，於是他們推出了共享充電寶

這不是個段子，也不是繞口令。

就在今天，從 2008 年就開始向杭州市民提供服務的小紅車開了一場發布會。原本以為在 ofo、摩拜們帶起來的無樁共享潮流下，已經快十年的有樁小紅車會跟風推出無樁共享車型。畢竟小紅車自己也曾說過：

共享單車也有可借鑒之處，如技術等方面的創新，值得學習。

沒想到，小紅車依然堅守自己「靠樁停放」的傳統思想。但在學習技術上，小紅車還是蠻真心的。這場發布會就是為了展示他們學習技術的成果——帶有電池寶的智能自行車。

（發布會上展示的小紅車，車筐下方為充電寶，圖自：澎湃新聞）

標題中用了「共享充電寶」這個詞，那我們來看看，小紅車的電池，是怎麼共享的。

小紅車採用的是電車分離的模式。你可以直接租用小紅車，這個時候它跟之前沒有什麼兩樣。但你也可以選擇在租車的同時再租一塊電，給小紅車插上電池寶，這個時候你的自行車就變成了一輛「混合動力」自行車。

移動電源模塊存放在與自行車站點融合的一個柜子里——這是一個光伏電站。這塊「充電寶」不僅僅可以給小紅車提供動力，甚至可以用於各種電器的充電。當手機沒電時，也可以用它給 10 個手機充電。說這是「共享充電寶」，沒毛病吧。

（小紅車的充電站）

價格方面，這款新型智動公共自行車的出行政策將遵循租車 1 小時免費政策不變，租電費用暫定 1 元/半小時。目前，智能小紅車暫時只計劃在杭州濱江區試運營 5000 輛。為此小紅車還將在濱江區實施對 338 個服務點進行「充電櫃」的建設、新能源智能租換電櫃設置。

未來，杭州市公共自行車公司還將根據濱江運營情況進行完善，預計 2018 年初在全市推廣應用。

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