L-15B全面升級有源相控陣雷達 實力已經邁入三代半戰機門檻

五一勞動節晚會走進中航洪都，L-15B首次公開亮相，注意前面這架飛機垂尾上面吊艙，座艙前天線。

在今年五一勞動節晚會走進中航洪都，在晚會現場出現可能是L-15改進型飛機畫面，從相關畫面來看，這架飛機配備了新型雷達、電子戰系統，可能就是L-15B 戰鬥機入門教練型。

L-15B與L-15A相比，主要改進包括採用加力式渦扇發動機，讓飛機具備超音速飛行能力，以擴展飛行包線，最大限度模擬三代及四代作戰飛機飛行性能，這樣飛行員可以在L-15B上面完成戰鬥機教練科目，以避免使用昂貴的雙座戰鬥機，也可以直接進入作戰部隊承擔伴隨訓練任務，用於作戰部隊飛行員技能恢復和保持訓練。

按照中航洪都制訂的規劃，L-15研製之初就包括兩個型號，L-15A高級教練機（AJT）和L-15B戰鬥機入門教練機（LIFT），L-15B最大特點就是配備了帶加力燃燒室的渦扇發動機，單台加力推力可以達到4200公斤，在正常起飛重量情況下，L-15B的推重比可以達到1，由於發動機推力增加，不但讓飛機具備超音速飛行能力，最大平飛速可以接近M1.5，讓飛行員可以提早體現超音速飛行，也可以讓飛機執行了防空攔截、空戰格鬥等任務。

筆者注意到L-15B座艙前面出現了一組刀形天線，這種天線一般是敵我識別系統的天線，說明為了配合無源相控陣雷達，L-15B採用了新一代國產敵我識別系統，相控陣雷達採用電子掃描體制，波束指向變化較快，所以這種敵我識別系統同樣採用了電子掃描體制，可以讓系統波束迅捷跟隨雷達波束指向，對目標進行識別，超視距空戰對於敵我識別要求較高，以避免誤傷，早期超視距空戰，由於敵我識別系統性能落後，美國空軍要求作戰飛機必須目視識別目標之後，才能進行攻擊，從而限制了作戰飛機超視距能力發揮，這種情況隨著新型敵我識別系統裝備之後，才得到明顯改善，所以L-15B配備新一代國產敵我識別系統，有效提高其超視距空戰和夜間攔截能力。

L-15B外觀上還有一個明顯變化就是垂尾加裝了一個吊艙，一般而言這個吊艙主要用於電子戰系統，垂尾是全機最高點，可以為電子戰系統提供較好視野，能夠截獲更多信號，另外它遠離機載火控雷達，可以避免電子戰系統與火控雷達互相干擾，所以我們看到許多作戰飛機都將電子戰吊艙安裝在垂尾上面，例如法國陣風戰鬥機、中國FC-1戰鬥機等。

從總體上來講，L-15B具備較好作戰性能，，明顯優於韓國TA-50，後者配備的是以色列EL/M-2032機械掃描雷達，性能明顯低於L-15B這部無源相控陣雷達。並且中國相關單位已經展出了有源相控陣雷達，如果用戶願意還可以更換有源相控陣雷達，該機將作為一種高低搭配戰鬥機/教練機，執行高檔戰鬥機先導訓練任務，也可以替代高檔戰鬥機執行中低強度作戰任務，用戶可以便集中高檔戰鬥機執行高強度作戰任務，避免在一些簡單任務之中造成無謂的浪費。

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