為何航母的重量非要限制在12萬噸以下？真相竟然是因為它！

　目前世界上噸位最大、在役數量最多的一級航空母艦,就是「尼米茲」級核動力航空母艦.說它大,一點也不誇張.該級航空母艦滿載排水量為9.l萬噸以上,這個重量相當於l100多節裝滿貨物的火車廂的總重量.「尼米茲」級第五艘「林肯」號由於在建造時格外加裝了6000噸重的裝甲板,因而它的滿載排水量驟增到10.2萬噸,成為世界有史以來最大的一艘航空母艦.

「尼米茲」級各航空母艦自問世以來,以打擊力強、反應迅速、機動性好、兵力投送能力大,始終為美國海軍和歷屆政府所青睬,經常作為「急先鋒」被派往世界有關海區,以應付地區衝突或局部戰爭.海灣戰爭中,美國海軍就曾出動了包括「尼米茲」級航空母艦在內的多艘航空母艦.

「尼米茲」級航空母艦的尺寸也相當驚人,艦長330米,寬76米,甲板面積比三個足球場面積還要大；艦體吃水l1.3米,艦體從艦底龍骨到艦橋頂部共高70多米,相當於20餘層大廈的高度.艦上動力裝置採用2台壓水反應堆,總功率28萬馬力,等於3000輛載重卡車的功率,最大航速33節；加一次核燃料可使用13年,續航力達80萬海里—100萬海里,相當於繞地球25圈—30圈.

其實航母也不是一上來就是10萬噸的，到二戰初期航母才2萬多噸，然後才開展到四五萬噸，因而甲板和彈射區都需求比從前更長的間隔，航母才擴展到5萬噸以上。之後美帝把航母擴展到10萬噸以上，也就是已經到了極限。因此現代航母的設計，是先確定艦載機，根據艦載機參數倒推甲板尺寸參數，再根據甲板參數，確定艙室總體布局，最後確定噸位和動力系統參數。

在美國曆年的航母發展中，艦島越做越小，越做越靠後是個非常明顯的趨勢。在最新的福特級航母上，其艦島和船體的尺寸比例之小、位置之靠後，都達到了登峰造極的地步。現代的航母，就算是大型的，滿排都限制在12萬噸以下，那為什麼要限制在12萬噸以下呢？航母越大不是艦載機的飛行會愈加順暢嗎？難道不是能夠裝載下更多的彈藥嗎？

那為什麼十萬多噸的航母就是極限了呢？其實航母說到底，就是個海上的機場，這就已經說明了航母的本質了：航母是個特殊的水面浮動機場；航母必須機動，而且要高速機動。

而不論採用彈射還是滑躍起飛的航母，要更好地放飛和回收飛機，航母本身和艦載機之間的速度差，越小越好。也就是說，艦載機的失速速度（最小起飛速度、著艦速度都和失速速度成正比）越小越好，而航母在收放飛機時，能長時間保持的最高航速，越高越好。

除了高機動對艦載機起飛降落的影響，還有很重要的一點，就是作為水面的船舶，必然面對，水中，水面，和空中的威脅。其中水下的危險，一直是航母最大的威脅。在面對空中和水面的其他艦艇的威脅，航母是有艦載機大範圍大半徑作戰和預警機戰場感知優勢的，都不算多可怕。

那麼，這種航母的體量，將會和超級油輪或者超級礦石船一樣大。這麼大型的船舶，一般採用肥大的船型，長寬之比，基本不能超過7；也就是船長超過350米，船寬一般在60米甚至更寬。這種肥胖的船型，在海水中阻力很大，無論上什麼動力系統，是不會超過20節的最高航速的。

當代此類超級油輪和礦石船，最高巡航速度才15節左右。因為原油、礦石等原料類貨物的時效性不強，不像集裝箱中的工業成品，走慢點也可以接受。若把30萬噸的航母建成和油輪一樣胖，航速必然一樣慢。不但收放飛機困難，這麼慢騰騰的航速，簡直就是給常規潛艇當靶子的，更別提遇到敵方的核潛艇了！再大的船，也怕魚雷和導彈。

這就是為什麼我們還沒有30萬噸的航母啦，這是經過多方面思索的結果，是航母最好的狀態。

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