汪峰用它求愛，恐怖分子用它殺人，無人機時代到來，你要上車嗎？

無人機是現在最熱門的辭彙之一，不僅廣泛用于軍事，更因為越來越低的造價大有和手機一樣人手一部的趨勢。這樣就有個問題，無人機是什麼時候誕生的？可能有人覺得無人機是高科技的代名詞，應該是幾十年內的才出現的。其實無人機的歷史幾乎和飛機一樣久遠，因為今年正是無人機的100年誕辰，有幾個猜對的？

大疆無人機

萊特兄弟在1903年發明了「飛行者一號」飛機，引起了飛行技術的革命。在那個重大發明層出不窮的年代裡，僅僅過了13年，無人駕駛飛機就飛上藍天。但是當時的無人駕駛飛機和我們今天所說無人機並不是一個概念，只能在空中保持平穩飛行狀態。這裡的關鍵是一個原理簡單的小玩意，陀螺。

陀螺儀

靜止狀態下無法站立的陀螺卻在高速轉動的時候具有穩定性，可以抗拒方向的改變。根據這個原理製成的陀螺儀可以控制飛機平穩飛行。在陀螺儀的幫助下，斯佩里空中魚雷號飛機問世。這架飛機由美國海軍的寇蒂斯N9型教練機改造而來，利用無線電進行控制，是首架真正的無人駕駛飛機，其基本原理已經和現在廣泛使用的各種無人機大致相同。

斯佩里空中魚雷號

不過這些一戰期間的新科技並沒有趕上戰爭，而且起飛的飛機也無法飛回起飛點，基本上是無人自殺攻擊機。1935年，蜂王號橫空出世，它可以飛回起點重複使用，標誌著無人機開始完善成熟。其實早期的無人機發展過程也可以看做是導彈的發展史，兩者原理相似，不同點在於導彈是自毀式武器，而無人機可以重複使用。二戰德國的V1導彈既可以看作是導彈也可以看作是自毀無人機。

蜂王號

二戰結束後迎來科技大爆發，美國這個享盡了戰爭紅利的國家軍事科技進步迅速，執著於高科技的美國也在無人機領域拔得頭籌。由於這時的無人機和導彈已經區分開來，所以無人機通常作為靶機和偵察機。1951年交付使用的火蜂無人機是世界上生產最多的軍用無人機之一，使用一台小推力渦噴發動機，可作為靶機或者重複使用的無人偵察機。越戰期間火蜂無人機多次用於戰場偵察和情報竊聽，由C130運輸機攜帶至空中發射，並按照預設路線飛行。不過還是有一些火蜂失去了控制，飄到了中國，然後就，呵呵，大家都懂的！

火蜂無人機

無人機作為偵察機的巔峰之作就是久負盛名的全球鷹無人機。這種最大起飛重量和F15空重接近的無人機可以不間斷地飛行42個小時，執行情報收集任務。在進行多次空中加油後，能持續飛行整整一周！高大上的全球鷹已經和屌絲遙控飛機劃開界限，造價和重型戰鬥機相當。全球鷹在搭載高精度的偵察設備後，能持續監控國土面積較小的國家，比衛星更好用。

全球鷹無人偵察機

而中國的同類無人機還有個更妙的作用，在海洋上和衛星配合搜尋航母，為反艦彈道導彈提供攻擊數據。

翔龍無人機

無人機要是只用作偵察可就暴殄天物了，要是給偵察用的無人機上掛幾個導彈，邊偵察邊攻擊，豈不美哉。這方面的代表就是美軍的MQ1捕食者和MQ9死神無人機。這兩種無人機都由地面的控制人員駕駛，攜帶地獄火等武器執行偵察和攻擊任務。說到這裡，地面的操作人員本質上是在駕駛無人機，但是不像飛行員那樣要承受過載，因而對體能沒有嚴格要求，所以熟悉操作遊戲的宅男是最好的選擇！

MQ9無人機

看到這裡，很多人都會覺得，呵呵，所謂的無人機不過是先進點的遙控飛機罷了。表面上看起來是這麼回事，但是無人機胸懷遠大理想，不僅更大更強，還要替代多種作戰飛機。以美國驗證的X47B為例，這架尺寸接近大黃蜂的先進隱身無人機完全由電腦操作，可以獨自在航母上起降並執行多種任務。

X47B無人機

X47B是目前世界上無人機最高技術的代表，最大起飛重量高達20噸，由於沒有和飛行員相關的設備，其外形設計更加優秀，重量也大幅減少。沒有飛行員的拖累，飛機在空戰中的過載可以達到部分導彈的級別，就算是機動性優秀的蘇35和F22也根本不是對手。

F22機動性出色，但也不是未來無人機的對手

在現實中，第六代戰鬥機很有可能會是無人和有人兩種版本。有人版本執行較為安全的任務，而無人版本則適合奪取制空權，並且作為銀彈部隊摧毀敵方嚴密防守的重要目標。

《絕密飛行》里的EDI無人機

對於大國來說，造飛機不是什麼難事，只要開足馬力徹夜生產，擺滿機場不是夢。但是飛行員的卻不能流水線生產。無人作戰飛機正好可以彌補這個缺點，大國間若再次開戰，誰的產能更強大，誰就能打得起持久戰。

F35生產線

除了取代有人戰鬥機，無人機的另一個發展方向是小型化和蜂群化。蜂群化並不複雜，是將傳統的無人機化整為零，在損失一部分個體後，不會讓整個蜂群失去戰鬥力。這樣的發展思路使得無人機變成了難以捉摸的進攻武器。相比於導彈，無人機在使用靈活度和性價比上佔據優勢，就像一群蜜蜂，蟄的敵人體無完膚。

運輸機投放蜂群無人機

蜂群化的無人機個體很脆弱，但作為一個群體，就算遇到強大的防空武器，也很難將這些陣型變化多端的無人機一網打盡，只要有足夠數量的無人機倖存下來，就會起到應有的打擊作用。電影《特種部隊2》里，螢火蟲使用的就是類似於螢火蟲的微型無人機群，能在敵人毫不知情的情況下悄然滲透，殺傷效果非常出眾。

螢火蟲的微型無人機群

不過，無人機技術要是只用于軍事可就有些點歪科技樹的意思了。在勘探和觀測領域，自由靈活的無人機有著巨大用途，很大程度上取代了輕型固定翼飛機和直升機。輕型固定翼飛機航程遠，可以觀測大面積地形，而直升機則有懸停和自由靈活的優勢。

體積較大的無人機很適合空中拍攝

但是對於面積較小區域，較大型的無人機才是更好的選擇，不用像固定翼飛機那樣需要專用的起降地點，也沒有直升機那麼燒錢，還能有效保證人員的安全性。這可不是鬧著玩的，BBC著名的汽車節目Top Gear在一次錄製現場就發生了眼鏡蛇直升機墜毀的慘劇。

韓國版Top Gear墜機現場

如今的電影越來越重視視覺效果，這時候無人機又派上了用場，依靠靈活的飛行能力，可以拍出很多炫目的場景，這是普通地面拍攝設備難以做到的。而且操縱設備非常簡單，不再需要一大堆人去伺候覆雜的地面設備。這樣看來，以後想做導演和攝影師，還得先學會擺弄無人機才行。

無人機能拍攝各種場景

但是無人機的潛力並不只是這些，還有改變世界的能力。可能我們已經迷戀上下單買東西，快遞小哥送上門的生活。但是在勞動力昂貴的國家，這樣的生活可不是那麼容易得到的。於是方便快捷的無人機就成了快遞行業的新選擇，快速裝貨，快速抵達，還不會影響交通。

無人機快遞

一旦解決了無人機的操控問題，這些在城市上空穿梭的無人機將能取代快遞小哥，分分鐘直達。頂多會因為系統故障摔地上，或者程序出了bug，送到別人家去了，這時候一定要祈禱自己別買了什麼羞羞的東西。

我們可能會懷念快遞小哥

無人機作為會飛的玩意，不僅僅是好的工具，更是其樂無窮的玩具。現在的大部分無人機價格都很低，只有幾百出頭，但是可比同樣價格的遙控車好玩多了。這一代的小盆友們以後長大了在一起懷念過去，恐怕都會說到無人機和各種好玩的APP。這些玩具里，有比較穩定的多軸無人機，當然也有大塊頭的涵道式模型飛機。

小型四軸無人機

這類飛機在天上飛行的時候，要是不認真看，很可能會當做飛過的戰鬥機。這種飛機都擁有較大的尺寸，氣動布局也和真飛機接近。在使用了優秀的發動機後，它們可以做出很多讓人瞠目結舌的機動動作。而且這類飛機不僅能買到，有了關鍵的部件和圖紙，自己在家都能製造，可謂技術宅改變世界。

大型涵道式遙控無人機，機身長度1.5米

不過，鋪天蓋地而來的無人機卻有陰暗的一面，容易被壞人盯上。體積較大的無人機飛行高度達到數百米，要是被恐怖分子利用，可以對處在起飛和降落階段的客機構成巨大威脅。一隻鳥都能釀成機毀人亡的慘劇，這些無人機要是成群結隊，豈不造成更大的損失？

這樣的擔心並非杞人憂天。美國聯邦航空局有報告稱，截至2016年8月，有650起無人機干擾航班的事件。迪拜機場因為無人機活動一再關閉，低空飛行的無人機也日益擾亂美國西部的消防飛機。

貝安多爾利用模擬軟體對飛進飛機引擎的鳥類和無人機進行了研究。他發現，一般商用客機的引擎葉片可以輕易將小型無人機的機身切成小塊，使它們無法對引擎造成傷害；但隨著這些機械鳥越變越大，這種情況也會變得越來越危險。

因為撞擊受到損傷的發動機

儘管發動機設計之初可以承受輕微損傷，發動機也有保護措施以防止被碎片擊穿。但航空發動機畢竟不是用於攪碎無人機的，一旦無人機的重量過大，就有可能徹底損壞發動機，使飛機在劫難逃。

發動機受損後飛機將變得非常危險

測試顯示，無人機飛行時和大型飛機有較大的相對速度，儘管不能擊穿風擋，但是能破壞脆弱的雷達罩。危險的並不是簡單的破壞，而是無人機的電池，這是很明顯的火災源，極易導致飛機發生燃燒。不走運的還有更加脆弱的小型飛機和直升機，一旦它們和無人機發生撞擊，將在劫難逃。

正因為此，無人機甚至能左右新飛機的設計，使得飛機設計時不僅要考慮飛鳥等傳統威脅，還要應對無人機這種棘手的新問題。

客機撞鳥的慘狀

不僅如此，無人機可以輕鬆將手榴彈或者簡易爆炸物運送到諸如加油站等危險設施附近並引爆，造成難以想像的傷亡。一旦載重達到數十公斤的無人機被恐怖分子相中，將成為空中打擊武器和生化武器的投擲載具，無異於小型軍用無人機。這也就意味著要是有人圖謀不軌，天上飛行的玩具就是威力巨大的殺人武器。和這些邪惡用途比起來，令人不齒的偷窺只是毛毛雨罷了。

使用無人機的恐怖分子

所以還是那句老話，科技是雙刃劍，是否成為武器，取決於使用者是否邪惡。無人機可以是自拍的玩具，讓生活多了趣味；也可以是遊戲里秘密偵查和進攻的好夥伴，讓你輕鬆戰勝對手。不過在現實社會裡，想讓新科技為人服務，不僅依靠每一個人的道德和良知，還要有強有力的法律支持，例如新增安全飛行規則，研究無人機的限制以及規避系統，以確保共享空域的安全。無人機的安全性自然需要通過技術發展不斷升級，但無人機操作的規範化才是避免此類事件的重中之重，讓每個擁有無人機的人告別黑飛，持證上崗才是無人機安全飛行的保障。只有這樣，無人機的時代才會真正來臨。

資料來源：

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