國產C919趕超波音737 Plus版C929將碾壓747

C919大型客機首飛成功已然過去一段時間，但人們對國產大客機的討論熱度不減。按計劃，第二架試飛飛機將在今年下半年完成首次飛行。

我們習慣說的國產大飛C919機型相當于波音737和空客320，也就是單排通道的幹線飛機，經濟艙布置150座，全經濟級客艙布置168座，高密度級布置174座。C919的標準航程4075公里，相當於北京到新加坡的直線距離，其增大航程5555公里。其實它的學名叫「中短程雙發窄體民用運輸機」。

圖為C919內部座位布置

C919是我國擁有完全自主知識產權的幹線飛機，從機頭、機身、機翼到翼吊發動機等設計均由中國自己的團隊完成。在某些關鍵部件上，我們和世界先進水平相比仍然差距不小，但判斷一架飛機是否本國製造通常看三個標準，即整機產權歸屬、研製整機的核心團隊、整機研製的關鍵環節。整體機型設計本身是大型客機的關鍵技術，而C919實現了100多項關鍵技術的攻關突破，無疑屬於「中國製造」。

而C919的成功首飛，也一定為中國商飛打下一針「強心劑」，奠定了研製下一代寬體客機的信心。

一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為「大飛機」。就像大家熟知的波音747，C929，將是真正意義上的「大飛機」。C929中俄遠程寬體客機採用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將採用更為先進的氣動設計、大量應用複合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和去年展出的模型看，C929對標的機型應該是比波音747更先進的波音787飛機。從飛機大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬於「最大號」的客機，但其適用範圍更廣、經濟性更強。

C929內部雙通道座位布置

C919從立項到首飛，用了10年，從支線飛機到幹線大型客機，跨越非常大。不過業內專家指出，有了ARJ21積累的適航取證經驗，預計C919後續取證進程會更順利一些。

中國商飛公司介紹，根據研製經驗，C929從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要總共10年左右時間。

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